Reductores

Reductores de velocidad

¿Cuál es la funcion de un reductor de velocidad?

1.Reduce la velocidad. 2.Multiplica el par de torsion.

¿ que hace un reductor de velocidad?

Reduce la velocidad

Velocidades tipicas de motores (R.P.M.) • Electrico (CA) a 60 Hz : 870 a 3600 • Electrico (CA) a 50 Hz :750 a 3000 Turbina a vapor : 3000 a 6000 Estas velocidades son muy altas para operar la mayoria de los equipos

¿ que hace un reductor de velocidad? Multiplica el par de torsion ( torque ) El par de torsion es la fuerza con que se produce un movimiento de giro. • Al reducir la velocidad se incrementa el par • A la misma potencia si la velocidad se reduce a un decimo el par incrementa diez veces . • A velocidades normales de motor el par producido por lo general es insuficiente para poner en movimiento la mayoria de equipos.

Al reducir la velocidad e incrementar la torsion se requiere un eje de salida mayor

Configuraciones de reductores • Colineal ( concentrico y no-concentrico . • Angulo recto . • Ejes paralelos.

Angulo recto

Ejes paralelos

Tipos de reductores de velocidad • Engranajes helicoidales. • Engranajes planetarios. • Corona y sinfin. • Cicloidales.

Engranes helicoidales ventajas • Alta eficiencia. • Bajo nivel de ruido. • En relaciones bajas el

•

costo es menor que el planetario y el cicloidal. Pueden manejarse a altas velocidades.

Engranes helicoidales desventajas • Menor resistencia a • • •

sobrecarga. Las reparaciones requieren de cuidados especiales. Problemas torsionales en carcasa. Mayor tamaño.

Corona y sinfín ventajas • Precios bajos. • Forma mas

•

economica de reducir velocidad en angulo recto. Pueden producir reducciones altas en una sola etapa.

Corona y sinfín desventajas • Eficiencias muy bajas •

• • •

(perdidas asta el 50%). Alto desgaste interno por fricción. Problemas térmico (requiere de ventiladores y disipadores de calor) Poca fiabilidad después de reparados. Limitaciones en velocidades de entrada.

Cicloidal – ventajas •

Este reductor tiene un eje hueco a la entrada, un primer paso de engranes cilíndricos rectos y un segundo paso cicloidal. La salida es a través del plato frontal.

• Permite reducciones

•

•

hasta 87:1 en una etapa y 7500:1 en dos etapas. Alta resistencia a sobre cargas instantaneas. Relativamente compacto.

Cicloidal - desventajas • Poca eficiencia (89%por •

• •

etapa) Baja capacidad para cargas radiales y axiales. Reparaciones complicadas y componentes especiales. Limitaciones termicas y mecanicas en velocidades mayores a 1750 r.p.m.

Planetario - ventajas • Diseño muy resistente a • • • • • •

sobrecarga. Reparaciones sencilla. Cambio de relaciones faciles. Diseño compacto. Alta capacidad para cargas radiales y axiales. Carcasa dúctil menos propensa a fractura. Altas relaciones en un solo reductor (hasta 282000:1)

Planetario - desventajas • Limitado principalmente a •

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arreglos colineales. En relaciones bajas acepta velocidades de entrada menores a los reductores helicoidales. Por su tamaño compacto ocasionalmente requieren ventilador integrado.

Selección de reductores • Motor principal. -potencia (HP – KW) y velocidad. • Velocidad real de entrada. • Aplicación ( horas de trabajo). • Ambiente de trabajo – configuracion.

Mantenimiento ( lubricación) Los engranajes y rodamiento están lubricados por inmersión o salpique del aceite alojado en la carcaza . El reductor después de 200 horas de trabajo en condiciones nuevas se le recomienda el cambio del aceite y después se le harán a las 1500 a 2000 horas de trabajo.

almacenamiento Para el almacenamiento de estos equipos se deben llenarse totalmente de aceite la unidad , para garantizar la completa inmersión de todas sus partes internas.

fin