Reductores De Velocidad

Reductores de velocidad Tipo lomo Guía de tráfico calmado #1

PITRA

Programa de Infraestructura del Transporte

USVT

Unidad de Seguridad Vial y Transporte

¿Qué es un reductor de velocidad? Son elevaciones redondeadas sobre la calzada de la vía. Al menos en Estados Unidos, son la medida de tráfico calmado más utilizada porque es efectiva para reducir la velocidad con bajos costos. En Costa Rica se les conoce comúnmente como “muertos” o “durmientes”.

¿Cuándo se justifica? a) Más del 15 % de conductores excedan en 20 km/h la velocidad establecida por ley. [1] [2] b) Cuando exista un establecimiento público o privado de uso frecuente por diversos tipos de personas que se consideren como vulnerables; como lo son ancianos, niños, personas con discapacidades o enfermas. [1] [2] c) Cualquier factor debidamente justificado y a juicio técnico que provoque condiciones de peligro o inseguridad, justificándose la colocación del reductor. [1] [2]

¿Donde NO se coloca un reductor de velocidad? a) En rutas nacionales. [1] b) En autopistas de cuatro o más carriles y en vías con velocidades iguales o mayores a 80km/h. [1] [2] c) En puentes o pasos a desnivel. [2] d) Partes de la vía que contenga curvas o condiciones geométricas que impidan percibir el reductor completamente a una distancia menor a la de frenado. La distancia se tomará en línea recta sobre la vía hasta el centro geométrico del reductor. [2] e) En tramos de vía con una pendiente constante superior a 5 %. [2] i) En condiciones donde el reductor obstruya el flujo libre del agua. [1] [2] j) Frente a entradas de garajes o de acceso. [1] k) En vías que comuniquen directamente con hospitales o clínicas, tanto pública como privadas, y vías que sean regularmente usadas por vehículos de emergencias. [2]

No colocar reductores a menos de:

25 m • Intersección no semaforizada. [1] [2] • Línea de parada de un paso peatonal regulado por semáforo. [2] • Parada de autobuses. [2] • Punto de tangencia de una curva. [1]

50 m • Intersección semaforizada. [2]

90 m • Otro reductor de velocidad. [1] [2] • Cruce ferroviario posterior en dirección al flujo vehicular.

Cantidad máxima de reductores: a) Vías con cuadras menores a 150 m y un único sentido, un reductor; con dos sentidos, dos reductores. [2] b) Cuadras de 151 m a 300 m , dos reductores. [2] c) Cuadras de 301 m a 500 m, cuatro reductores. [2] d) Secciones de vía mayores a los 501 m, se colocaran máximo cuatro reductores por cada kilómetro de vía. [2]

Especificaciones técnicas • La forma será de una curva tipo arco. [1] • Punto más alto medirá 8 cm[1], pero se recomienda que sea entre 4 cm y 6 cm. • Ancho variará entre los 0,6 m a 1,2 m, indicado por el ingeniero responsable. [1] • El largo cubrirá solo la superficie de rodamiento, sin obstruir el caño o la cuneta. [1] • El material puede ser concreto, asfalto u otra adecuado aceptado por la DGIT. [1] • No deben ser reforzados con varillas de acero. [1]

Señalización vertical y demarcación horizontal: • Señales verticales deberán instalarse mínimo a 15 m antes del reductor, al lado derecho y perpendicular respecto a la dirección de tránsito. [1] • La distancia entre el borde izquierdo de la señal vertical y el cordón de caño será mínimo de 30 cm. [1] • El reductor se deberá pintar de color amarillo retroreflectiva. [1]

Croquis de vía típica No obstruir el cordón de caño

15 m Acera Cordón de caño

90 m

25 m

0,3 m Sección transversal: zanja de 2,5 cm 0,6 m a 1,2 m

Proceso de solicitud: ¿Quién lo solicita? Cualquier ciudadano, entidad pública o privada.

¿Dónde se solicita? En el Departamento de Estudios y Diseños de la Dirección General de Ingeniería de Transito (DGIT) de forma escrita.

¿Dónde puedo realizar consultas? Puede consultar al número 2226-5428 de la DGIT.

¿Qué debe contener la solicitud? • Sitio de colocación con dirección y croquis. • Especificar si se solicita que se construya o si se solicita una autorización para construirlo por cuenta propia. • Nombre, número de cédula y dirección del solicitante. • La solicitud debe ir firmada por el solicitante con copia adjunta de la cédula. • De requerirse, la DGIT puede solicitar información adicional como un escrito donde más del 50 % de los que residen en la calle a instalar el reductor hagan constar su conformidad.

Referencias: [1] SIECA (2015). Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (Capítulo 3-79). Guatemala: SIECA (Secretaría de Integración Económica Centroamericana) [2] El Presidente de la República y el Ministro de Obras Públicas y Trasportes. (1987). Decreto Ejecutivo 17415-MOPT: Reglamento para la instalación de reductores de velocidad en las vías públicas. San José: La Gaceta Diseño: Ing. Roberto Acuña Leiva, Universidad de Costa Rica