Presenta Reductores

CATEDRA C Á L C U L O DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS

Reductores y Motorreductores

MOTORREDUCTOR DE EJES A 90º

MOTORREDUCTOR DE EJES COLINEALES

REDUCTOR DE EJES A 90º

REDUCTOR DE EJESCOLINEALES

INTRODUCCION Con frecuencia se requiere de equipos, cuya función sea variar las r.p.m. de entrada, entregando a la salida un menor número de r.p.m., sin sacrificar de manera notoria la potencia.

Esto se puede lograr en una forma segura y eficiente por medio de reductores y motorreductores de velocidad. Esta es una guía practica de selección de este tipo de equipos

Existen en la industria distintos tipos de

ELEMENTOS DE MÁQUINAS con los cuales podemos reducir o aumentar las rpm de entrada o salida de una cadena cinemática.

CORREAS (planas - en V - dentadas) CADENAS TRENES DE ENGRANAJES TORNILLOS DE MOVIMIENTO

Estos sistemas que también se usan para la reducción de velocidad, cuentan con ventajas y desventajas puntuales de características particulares que serán estudiadas en este curso

VENTAJAS DE LOS REDUCTORES Buena regularidad de marcha. Tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.

Mayor seguridad en la transmisión Bajos costos de mantenimiento. Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje. Menor tiempo requerido para su instalación.

DESVENTAJAS DE LOS REDUCTORES Mayores pérdidas de potencia que otros sistemas. A grandes potencias se debe tener muy en cuenta la evacuación del calor del sistema. Mayores costos de instalación y montaje con equipos de alto rendimiento.

GUIA PRÁCTICA PARA LA ELECCION DEL TAMAÑO DE UN REDUCTOR 1.- Características de operación Potencia (HP tanto de entrada como de salida) Velocidad (RPM de entrada como de salida) Torque (par) máximo a la salida en kg-m. Relación de reducción (I).

2.- Características del trabajo a realizar Tipo de máquina motríz (eléctrico, 2 t, 4 t, etc.) Tipo de acople entre máquina motríz y reductor. Tipo de carga: uniforme, continua, choque, discontinua, etc. Duración de servicio horas / día. Arranques por hora, inversión de marcha.

3.- Condiciones Del Ambiente Humedad Temperatura

4.- Ejecución Del Equipo Ejes a 180º, Ó, 90º. Eje De Salida Horizontal, Vertical, Etc.

5.- POTENCIA DE SELECCIÓN (

Pn)

Es la empleada para determinar el tamaño del reductor en las tablas de selección. La potencia requerida por la máquina debe multiplicarse por un factor de servicio Fs,

Fs

factor que tiene en cuenta las características específicas del trabajo a realizar Potencia de selección (Pn) = Potencia requerida (Pr) X

Fs.

A veces se determinan no por la potencia sino por el torque El torque y la potencia se relacionan mediante la siguiente función: 716.2 X

Pn (HP)

Tn (Kg-m)= ---------------------N (RPM) Para las tablas de selección:

Pn = HP de salida

y

Pn =HP entrada X n

Tn = Torque n = Eficiencia del reductor.

TABLA No. 1 FACTORES DE SERVICIO TÍPICOS TIPO DE MOTOR QUE ACCIONA EL REDUCTOR

MOTOR ELECTRICO ENTRADA CONSTANTE)

MOTOR DE COMBUSTION DE VARIOS CILINDROS MEDIANAMENTE IMPULSIVA

HORAS / DIA

TIPO DE CARGA UNIFORME

MEDIA

CON CHOQUES

2

0.9

1.1

1.5

10

1.0

1.25

1.75

24

1.25

1.50

2.00

2

1.0

1.35

1.75

10

1.25

1.50

2.00

24

1.50

1.75

2.50

ALGUNAS RECOMENDACIONES .- INSTALACIÓN

.- MANTENIMIENTO .- LUBRICACION .-ALMACENAMIENTO

.- INSTALACIÓN Montaje sobre bases firmes para eliminar vibraciones Evitar desalineamientos en los ejes.

Para motorreductores, verificar que la conexión del motor sea la adecuada para la tensión de la red eléctrica. Las unidades de acoplamiento deben montarse lo más cercanas a la carcaza para evitar cargas de flexión sobre los ejes. Además se hará cuidadosamente sobre los ejes para no dañar los rodamientos Si la transmisión de la unidad a la máquina es por acople directo entre ejes, es indispensable garantizar una perfecta alineación y centrado Si la transmisión es por cadenas o correas, la tensión será la recomendada por los fabricantes, y se deberá tener mucha atención en la alineación entre los piñones o poleas.

.- MANTENIMIENTO El reductor debe mantenerse montado rígidamente sobre su base para evitar vibraciones que puedan afectar la alineación de los ejes. Se debe revisar el nivel del aceite siempre, antes de poner en marcha la unidad de reducción. Generalmente los reductores se suministran sin aceite y deben llenarse hasta el nivel indicado antes de ponerlos en marcha. Casi siempre tanto engranajes como rodamientos están lubricados por inmersión o salpique del aceite alojado en la carcaza. En ella se encuentran los tapones de llenado, nivel y drenaje de aceite. En la placa de identificación, se describe el tipo de lubricante a utilizar en condiciones normales de trabajo. El nivel del aceite debe comprobarse regularmente, mínimo una vez al mes En la mayoría de los casos la refrigeración del equipo se realiza por radiación. La temperatura externa no debe sobrepasar los 70 grados centígrados. La temperatura en los momentos iniciales de funcionamiento es mayor de la normal hasta lograr el ajuste interno adecuado. Sifuera posible, para lograr una mayor vida, debe incrementarse la carga progresivamente hasta alcanzar la máxima, después de 30 a 50 horas de trabajo.

.- LUBRICACION Generalmente los reductores se suministran sin aceite y deben llenarse hasta el nivel indicado antes de ponerlos en marcha. Los equipos traen tapones de llenado, nivel y vaciado.

En la placa de identificación del reductor se encuentra el tipo de aceite apropiado. ( Ej. : MOBIL GEAR 629 ) El aceite a usar debe tener las siguientes características: Gravedad Específica 0.903 Viscosidad SSU A 100 grados F 710/790 Viscosidad CST A 40 grados C 135/150 Clasificación ISO V G 150 Incluyen aditivos de extrema presión del tipo azufre-fósforo (dándole características antidesgaste de reducción a la fricción, disminuyendo así la elevación de temperatura en los engranajes) Y aditivos contra la formación de herrumbre y la corrosión (agentes especiales para aumentar la estabilidad a la oxidación y resistencia a la formación de espuma) Bajo condiciones extremas de temperatura o humedad deben emplearse aceites especiales.

.- ALMACENAMIENTO Para almacenamiento indefinido debe llenarse totalmente de aceite la unidad, garantizándose la completa inmersión de todas las partes internas.

DIFERENTES TIPOS DE REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES S4 Coaxiales, engranajes helicoidales diseñados para funcionamiento contínuo en condiciones extremas. Pares hasta 25.000 Nm.

SP4 De ejes paralelos, engranajes helicoidales. Pares hasta 15.000 Nm. Potencias hasta 75 kW. Ejes huecos o sólidos.

SK4 De ejes perpendiculares. Engranajes helicoidales y cónico-espiroidales. Pares hasta 20.000 Nm. Ejes huecos o sólidos.

BOX MOTIVE Nueva serie BOX de motoreductores corona sinfin de fundición de aluminio suministrados con aceite sintético de por vida.

FLOTAX Reductor pendular. Pares hasta 7.650 Nm. Eje de entrada para montaje con correa. Eje de salida hueco.

Reductores de tornillo sinfins Reductores de tornillo sinfin con cajas de alumino Datos tecnicos: P: 0,18 ÷ 4 kW n1: max. 1 500 rpm i: 10 - 80 5 dimensiones

DESPIECE DE UN SINFÍN - CORONA

REDUCTOR DE EJES PARALELOS

CORTE

REDUCTOR DE EJES PERPENDICULARES

CORTE

Reductores especiales Datos tecnicos: P: 0,12 ÷ 6000 kW i: 1 - 1100 G: max 8t

Conicos y conico-cilindricos en 2 y 3 escalones con eje de salida horizon Datos tecnicos: P: 0,5 ÷ 760 kW n1: max. 1 500 rpm i: 1 – 100 35 dimensiones

Motoreductores

Motoreductores cilindricos P: 0,37 ÷ 30 kW n1: max. 1 500 rpm i: 8 - 71

Motoreductores cilindricos-sinfin P: 0,25 ÷11 kW n1: max. 1 500 rpm i: 31 - 125

PARTICULARIDADES

Multiplicadoras para tractores