Practica 4

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA UNIDAD PROFESIONAL TICOMÁN INGENIERÍA EN AERONÁUTICA LABORATORIO DE AERODINÁMICA – TM DINAMICA DE FLUIDOS. PRÁCTICA NO. 5“CALIBRACION DEL TUNEL DE SUCCIÓN”

NOMBRE DEL PROFESOR: BRYAN NOMBRE DEL PROFESOR DE TEORÍA: FERNANDEZ ROQUE TIBURCIO GRUPO: 4AM2 TURNO: MATUTINO INTEGRANTES DEL EQUIPO:     

GUTIÉRREZ DÍAZ JAVIER CINTA FUENTES ROY HUERTA BÁTIZ HÉCTOR ROCHA BADILLO MIRIAM OSORIO RAMIREZ ANDREA

FECHA DE ELABORACIÓN DE LA PRÁCTICA: 04 DE NOV 2013 FECHA DE ENTREGA DE LA PRÁCTICA: 11 DE NOV 2013

CALIFICACIÓN __________

OBJETIVO OBTENER LAS CONSTANTES DE CALIBRACION DEL TUNEL DE SUCCION EN TRES PLANOS TRANSVERSALES DE LA SECCION DE PRUEBA CONDICIONES AMBIENTALES Valores iniciales

Valores Finales

Valores Promedio

Temperatura 20.5 °C

Temperatura 22.4 °C

Temperatura 21.45 °C

Humedad 36%

Humedad 36%

Humedad 36%

Presión barométrica 586.1 mmHg

Presión barométrica 590 mmHg

Presión barométrica 588.05 mmHg

MATERIAL, HERRAMIENTA Y EQUIPO UTILIZADO Túnel de succión P&P, modelo TE-92 Manómetro de 8 columnas Tubos Pitot DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

1.

Determinación de la constante de calibración K1 en el plano 1. a) Colocar el tubo de Prandtl en el eje de la sección de prueba. b) Seleccionar un nivel de referencia en el manómetro de 8 columnas y conectar dos columnas a sendas tomas de presión total y presión estática. (la toma de presión estática se encuentra delante del tubo de Prandtl en la pared superior del túnel). c) Accionar los dos motores del túnel y cerrar las compuertas, procediendo a registrar los valores de presión estática ambiental (leída en la columna del manómetro abierta a la atmósfera), presión total y presión estática, repitiendo el proceso para las posiciones de compuertas mostradas en la tabla siguiente:

PAMB

PT

PE

q=PT-PE

PDR1

mmH2O

mmH2O

mmH2O

mmH2O

PAMB- PE

CERRADAS

0

0

0

0

0

ERROR

0

1

0

0

0

0

0

ERROR

0

2

0

0

1

-1

-1

1

1.290994449

3

0

0

2.6

-2.6

-2.6

1

2.081665999

4

0

0.6

5

-4.4

-5

0.88

2.708012802

5

0

0.8

7.4

-6.6

-7.4

0.891891892

3.31662479

6

0

1

8.6

-7.6

-8.6

0.88372093

3.559026084

ABIERTAS

0

1.2

9

-7.8

-9

0.866666667 5.522279489

3.605551275

COMPUERTAS

Velocidad SUCCION q/ PDR1

0.690284936

K1=

q vs PDR2

vel vs q 2 0

-6

-4

-2

-2

-4 -6 -8 PDR2

-10

0

-1

2

Series1

velocidad

-8

q

-10

m/s

1 0 -1 0 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9

1

2

3

4

Series1

q

2. Determinación de la constante de calibración K2 en el plano 2. De la misma forma que en el plano 1, se obtendrá la constante de calibración K2 en el plano 2.

Velocidad SUCCION

PAMB

PT

PE

q=PT-PE

PDR2

mmH2O

mmH2O

mmH2O

mmH2O

PAMB- PE

CERRADAS

0

0

0.2

-0.2

-0.2

ERROR

0.577350269

1

0

0

0.4

-0.4

-0.4

ERROR

0.816496581

2

0

0

1.2

-1.2

-1.2

1

1.414213562

3

-0.2

0

2.8

-2.8

-3

COMPUERTAS

q/ PDR2

m/s

0.933333333 2.160246899

4

-0.2

0.4

5.2

-4.8

-5.4

0.888888889

2.828427125

5

-0.2

1

7.4

-6.4

-7.6

0.842105263

3.265986324

6

-0.2

1.2

8.4

-7.2

-8.6

0.837209302

3.464101615

ABIERTAS

-0.2

1.6

8.8

-7.2

-9

0.8 5.301536788

3.464101615

0.662692098

K2=

vel vs q

q vs PDR2 0

0 -8

-6

-4

-2

-1 0

0 -2

-6 -8

2

-2 velocidad

q

-4

1

-3 -4 -5 -6 -7

PDR2

-10

-8

q

3

4

3. Determinación de la constante de calibración K3 en el plano 3. De la misma forma que en el plano 1, se obtendrá la constante de calibración K3 en el plano 3 Velocidad SUCCION

PAMB

PT

PE

q=PT-PE

PDR3

mmH2O

mmH2O

mmH2O

mmH2O

PAMB- PE

CERRADAS

0

0

0

0

0

ERROR

0

1

0

0

0.4

-0.4

-0.4

ERROR

0.816496581

2

0

0

1.4

-1.4

-1.4

1

1.527525232

3

-0.2

0

2.8

-2.8

-3

0.933333333

2.160246899

4

-0.2

0

5.6

-5.6

-5.8

0.965517241

3.055050463

5

-0.2

0

8

-8

-8.2

0.975609756

3.651483717

6

-0.2

0

9

-9

-9.2

0.97826087

3.872983346

ABIERTAS

-0.2

0

9.4

-9.4

-9.6

0.979166667 5.831887867

3.958114029

COMPUERTAS

q/ PDR3

m/s

0.728985983

K3=

.

q vs PDR3

vel vs q

2

2

0

-6

-4

-2

-2 -4 -6

PDR2

0

0

2

-1

Series1

velocidad

-8

q

-10

-2

0

1

2

-4

-8

-10

-10

4

Series1

-6

-8

3

q

4. CUESTIONARIO 1.- Diga que diferencias existen entre un túnel de viento de succión y uno de presión. Un túnel de impacto es en el cual la sección de pruebas esta después del generador de viento, un ejemplo es el t-44. Y uno de succión es en el cual la sección de pruebas esta antes del generador de viento. El túnel de viento de impacto bastante más turbulento que uno de succión, no es que sea malo solo hay que conocer bien el nivel de turbulencia para caracterizarlo, sin embargo llega a ser errático debido al giro del ventilador, y en uno de succión el aire está en reposo, no es que en este no haya turbulencia simplemente que es menor que el de impacto porque no ha atravesado el ventilador por lo tanto no ha sido afectado por las variaciones angulares inferidas por el ventilador. 2.- Se habrían obtenido los mismos valores de constantes al trabajar con uno de los motores en lugar de dos? No. Debido a la velocidad de la corriente del aire, con un solo motor sería menor y el impacto con las tomas de presión de los tubos pitot, no hubiera sido la misma. 3.- Según las características del túnel de succión diga que ensayos se pueden efectuar en él y porque es más conveniente hacerlos en este tipo de túnel que en uno de presión de impacto. Los túneles se usan para los mismos experimentos solamente hay que tomar consideraciones al momento de medir la presión, que no se miden las mismas presiones en ambos. CONCLUSIONES