Relatório Análise De Falha

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RELATÓRIO DE ANÁLISE DE FALHA CLIENTE: Consórcio Oeste Leste Barreiras CONTATO: Argentino ou Dener ORDEM DE SERVIÇO: 042634

MODELO: Caterpillar 3054C HORÍMETRO: Não informado DATA DA FALHA: 07/2019

LOCALIZAÇÃO: São Desiderio/BA FONE: (77) 98114-8202 DATA: 12/08/2019

SÉRIE: G4D38576 POTÊNCIA kW: 52,0 a 97,0 kW TIPO GARANTIA:

DATA ENTREGA: Depende da autorização RPM: 2200 a 2400 rpm ANÁLISE DE FLUIDO: Não

OBJETO DE ANÁLISE Componente: Motor

MODELO/SÉRIE: 3054C/G4D38576

SOLICITAÇÃO DO CLIENTE: - Recuperação do motor CONSTATAÇÃO TÉCNICA: Ao iniciar a desmontagem do motor diesel de acordo com os devidos procedimentos, foram registradas as seguintes observações técnicas, conforme exposto abaixo: - Bloco: Cilindros #1, 2, 3 e 4 com desgastes excessivos. Todos os cilindros com excesso de desgaste por abrasão. Anéis de cilindros com sinais de excesso de desgaste por abrasão. De acordo com a literatura, a medida padrão para o perfeito funcionamento do motor fica entre 104,998 a 105,024 mm, porém o valor medido no motor fica entre 105,064mm a 105,424mm sendo a maior folga no primeiro cilindro e a menor folga no quarto cilindro. - Biela: Todas as bielas estão sem empeno, porém as buchas estão com uma medida de 39,788mm sendo que na literatura, o diâmetro interno da bucha de biela é de 39,723 a 39,738mm, sendo necessário a substituição da mesma.

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- Cabeçote: Os alojamentos internos do cabeçote (guia de válvula e sede de válvula) encontram-se com um pequeno desgaste e com uma folga que prejudica na vedação dos gases de admissão e escape, causando assim uma alteração na pressão interna no cilindro. As válvulas encontram-se com um excesso de carbonização, fruto da admissão de gases contaminados com partículas indesejáveis ou por causa de combustível de qualidade duvidosa, causando um desgaste excessivo na haste de válvula e também na angulação de vedação da mesma, sendo necessário a substituição. O teste de pressão se faz necessário para verificar se existe algum problema de trinca ou má vedação - Eixo de Comando: Encontra-se com pequenas ranhuras, porém é necessário um polimento para a correção. O seu alojamento (bucha de comando) deve ser substituído para se adequar ao serviço de polimento feito no comando. - Eixo Virabrequim: O eixo virabrequim ou árvore de manivelas encontra-se dentro da medida, tanto em seu moente (63,466 a 63,486 mm) quanto em seu munhão (76,155 a 76,176 mm), necessitando apenas de um polimento para a aplicação das bronzinas móveis e fixas. Para a verificação de trincas, se faz necessário o teste de magnaflux. - Bomba e bicos Injetores: A bomba e os bicos injetores foram submetidos aos devidos testes e ensaios, e foi constatado a necessidade de reparos e ajustes. 1 Pistões

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2 Cilindros

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3 Cabeçote

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4 Eixo Virabrequim

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OBSERVAÇÕES TÉCNICAS De acordo com o observado acima é possível afirmar que: Não há nenhuma evidência de falha de material ou falha de montagem. É possível concluir que a falha possivelmente foi causada por inúmeros fatores como admissão de poeira e impurezas no sistema, combustível de má qualidade, etc. Salientamos verificar as condições de operação e de componentes essenciais, como carga, combustível, tanque sujo, água no tanque de combustível, filtro de combustível, filtro de ar de admissão, e manutenções preventivas. O motor também apresentava sinais de aspiração de particulado (poeira), evidenciado pelo desgaste dos anéis dos pistões. Sugerimos verificar sistema de admissão de ar (filtros, mangotes e braçadeiras)

Técnico: Ovijackson

____________________________ Luan Costa da Silva Gerente de Peças e Serviços União Motores Retífica LTDA.

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