Apresent. Caixa De Transf. + Hidrodrive.ppt

Caja de distribución – tomas de fuerza

MAN Nutzfahrzeuge AG

A. v. Nayhauss

"El nuevo vendedor int."

2007

1

Caja de distribución Caja de distribución MAN G 102 (G 103 solicitación) con tracción en el eje delantero seleccionable o con compensación de longitud Tracción a dos ruedas: 0,983 Tracción integral: 1,607 Peso:

142 kg

TGM 13/18.xxx

Caja de distribución MAN G 172 versión nueva, más potente, mayor distancia entre ejes G 173 con posición neutra para toma de fuerza G 252 / G 253 con tracción en el eje delantero seleccionable o con compensación de longitud

Tracción a dos ruedas: Tracción integral: Peso:

G 172/173 1,007 1,652 340 kg

396 kg

hasta 430 CV MAN Nutzfahrzeuge AG

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G 252/253 0,981 1,583

41.480

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Nueva caja de distribución • Mayor distancia entre ejes brida de entrada y salida

58 mm en G172 / 252 45 mm en G102 (LE/ME)

(a = 350 mm) (a = 300 mm)

Menor ángulo de los árboles motor • Prolongación de los intervalos entre los cambios de aceite gracias al filtro de aceite integrado • Sin bomba de aceite

a

• Aprox. 80 kg menos de peso del G102 por utilización de una caja de aluminio

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Tracción total mecánica

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Propulsión delantera hidroestática Sistema de propulsión MAN HydroDrive

1) Motores hidroestáticos de cubos de rueda 2) Tuberías hidráulicas 3) Bomba hiddráulica en la caja de cambios

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En caso del HydroDrive las ruedas delanteras se accionan adicionalmente durante corto tiempo y ofrecen una tracción elevada para aplicaciones difíciles (terreno en mal estado, calzadas con nieve y hielo). Las ruedas delanteras se accionan con dos motores de cubos de rueda hidroestáticos. En servicio normal los TGA‘s equipados con el MAN HydroDrive marchan de la forma usual con propulsión trasera. El MAN HydroDrive es excelentemente apropiado, diferente a la tracción total usual, para camiones aplicados mayormente en carreteras. MAN HydroDrive puede aplicarse del volquete hasta la cabeza tractora pesada para una gran variedad de tareas de transporte en todos los segmentos de mercado.

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Disponibilidad TGS TGX

Modelo

Tipo

Observación:

22S 22X

18.D20/D26 4x4H BL

S,C,K

Camión y volquete sólo como 22S, 22X sólo como tracto-camión

35S 35X

26.D20/D26 6x4H-4 BL

S,C

28.D20 6x4H-4 BL

C

26.D20/D26 6x4H/2 BL 26.D20/D26 6x4H/4 BL

S,C S,C

70S

26.D20/D26 6x6H BL

S,C,K

73S

35.D20/D26 8x4H-6 BL

C

71S 42S 42X

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Camión 3900-5100mm como 35S, tracto-camión 2900mm como 35X Camión 3600 y 3900mm, sólo como 71S, ya no como TGA Camión 3150 mm sólo como 42S 42X sólo como tracto-camión

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Función Sistema de propulsión Corazón del sistema son los motores de cubo de rueda hidroestáticos del eje delantero. En el cárter del motor se encuentra un bloque de cilindros fijamente unido con el cubo de rueda con ocho cilindros en colocación de estrella. En los cilindros se encuentran pistones especiales. En los fondos de pistón se encuentran rodillos giratorios. Estos rodillos están en contacto con el contorno helicoidal de un anillo de leva exterior.

Bloque de cilindros

Pistón

Rodillo giratorio

Anillo de leva

Tuberías hidráulicas MAN Nutzfahrzeuge AG

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Función Sistema de propulsión MAN HydroDrive Al conectar, una bomba abridada en la salida de la caja de cambios somete a los motores de cubo de rueda a una presión de hasta 420 bares. Los motores de cubo de rueda se ponen en movimiento, dado que los cilindros se impulsan sólo alternativamente, mientras que el aceite puede escurrir de los otros. En el caso de los cilindros sometidos a presión, el pistón es empujado hacia fuera y los rodillos se apoyan en el anillo de leva – se produce un par de giro.

Motor de cubo de rueda

Bomba en la salida de la caja de cambios MAN Nutzfahrzeuge AG

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HydroDrive - función

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Función Conexión y desconexión El MAN HydroDrive es conectado a través de un interruptor en el cockpit en caso de no que las ruedas traseras no tengan suficiente tracción. La conexión del MAN HydroDrive funciona incluso bajo carga (el vehículo no tiene que estar parado). La velocidad máxima con HydroDrive conectado es 28 km/h. De regreso en terreno seguro el MAN HydroDrive es simplemente desconectado y la marcha continua de la forma usual sólo con propulsión trasera.

Zuschalten des HydroDrive mit Schalter im Cockpit

Anzeige in der Armaturentafel

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Zuschalten des HydroDrive bis max. 28 km/h

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Ventajas del producto Comparación Tracción total estándar – MANHydrodrive Gracias a la supresión de los elementos de transmisión necesitados para la tracción total mecánica y que se mueven siempre paralela-mente, como la caja de distribución y el árbol articulado al eje delantero, se logra una reduc-ción de peso de hasta 400 kg. Tracción total usual

¡+400 kg de carga útil! 1 2 3 4 5

MAN HydroDrive

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Arbol articulado Caja de distribución Pumpe HydroDrive Tubería hidráulica Motores de cubo de rueda

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Ventajas del producto Sistema de propulsión MAN HydroDrive

MAN HydroDrive

Tracción total usual

La altura de construcción del eje delantero de un vehículo con MAN HydroDrive no es más elevada que la de un eje no propulsado. Esto permite una subida más baja que en caso de un vehículo con tracción total usual. La óptica de un vehículo de carretera queda inalterada. El centro de gravedad del vehículo no aumenta, lo que incrementa la estabilidad y seguridad de marcha.

Baja altura del construcción del eje delantero con MAN HydroDrive MAN Nutzfahrzeuge AG

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Tomas de fuerza División de las tomas de fuerza 2 3 MOTOR

Caja

1

4

a)

5

4

En función del motor: 1

CD

ED

p.ej.: bomba hidráulica sencilla, aire acondicionado, electrogenerador

ET 2)

Ejecuciones:

c)

b (Brida)

Caja de distribución-toma de fuerza p.ej.: camión esparcidor de sal (servicio de invierno)

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b)

hormigonera

Toma de fuerza en función del motor p.ej.:

c (Árbol hueco)

En función de la caja de distribución: (disponible solo para tracción integral) 5)

Accionamiento del árbol de levas p.ej.:

3) a (Árbol perfilado)

Toma de fuerza a través de correas en la parte delantera del motor

vehículo de limpieza del alcantarillado

En función de la caja de cambios: 4)

Tomas de fuerza traseras o laterales

p.ej.:

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basculantes, grúas, camiones cisterna 01. 10. 2007

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Tomas de fuerza - criterios Criterios para seleccionar la toma de fuerza

a) Carga: Nm?, Servicio corto (hasta 30 min, NH4 hasta 60 min) Servicio continuo (más tiempo) b) Sentido de giro igual que el del motor invertido

Ecuación para la carga sobre la toma de fuerza

c) Multiplicación

cuantas veces n Motor desdeaprox. 0,7 hasta 2,4 x n Motor

d) Ubicación

en el motor, la caja de cambios, caja de distribución,… en el lado superior, inferior, lateral, trasero...

e) Espacio libre

Aclarar con el fabricante la disponibilidad de espacio libre alrededor de la toma de fuerza

Par [Nm] x n [1/min] Potencia [kW] = --------------------------------------9550

f) Potencia nominal del motor en función del número de revoluciones: ver diagrama de los motores MAN Nutzfahrzeuge AG

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Tomas de fuerza Branche

Anwendung

Bekannteste Hersteller

ZF- Nebenabtrieb

EATON- Nebenabtrieb

N71/1c elektrisch

N2801 elektrisch

N221/10b/c wg. hoher Drehz. N221/10b

N283.

N221/10c

N283.

Zellinger, MUT, Draxlbauer, Holzmann

NMV 221 falls Hydraulik: N71/1c

nicht möglich

Kehrmaschine

Triletti, MUT, FRIMOCAR, Schörling

Saugantrieb = eigener Motor ev. N71/1c für Kipperhydraulik

Saugantrieb = eigener Motor ev. N2801c für Kipperhydraulik

Absetz-/AbrollKipper Betonmischer

MULTILIFT, PA-Lift Liebherr, Stetter

N71/1c

N2801c

Verteilerverkehr Kran Zustellverkehr Ladebordwand Tankfahrzeuge Sammelverkehr MilchsammelLKW Entsorgung, Müllsammler Umwelttechnik Kanalreiniger Mit Hochdruck

Bau

Hiab, Palfinger

Schwingenschlögl, Schwarzmüller Jansky, Ahrens & Bode, Schwarthe MUT, Stummer

N283.

Nockenwellen-Antrieb N71/1c

mit Förderband mit Betonpumpe Transport

Silofahrzeuge

N2801c Putzmeister, Schwing, Stetter Schwingenschlögl, Schmid

N221/10b/c + N71/1c f. Hydr.

N283. N2801c N283.

N221/10b

Penz, Loglift, Jonsered Holztransport + Kran Feuerwehr

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Rosenbauer, Marthe, Lohr

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N221/10c wg. hoher Drehz. N221/10b

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N2802c/N283. N283.

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Tomas de fuerza Visión general de las ejecuciones más frecuentes D = Servicio continuo

NH/2 (K - 30‘)

K = Servicio corto

NH/4 (K - 60‘)

NMV 221 (D)

NH/1 (D) N221/ 10 (D)

N221/ 10 (D)

NS 42/2 (K) NS 42/2 (K) MAN Nutzfahrzeuge AG

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N221 PL (D) "El nuevo vendedor int."

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Toma de fuerza del lado del volante del TGL y TGM 120KK

Toma de fuerza del lado del volante con brida de 6 agujeros (100D) f=1,195 500 Nm de carga permanente 650 Nm de carga breve PET 200631 = noviembre Para los tipos: N02, N04, N08, N12, N14, N16, N18, N26, N28, N34, N36, N38, N48 Sólo con TipMatic, sólo con cabina C (hasta nuevo aviso), sólo con motores D08 de 6 cilindros (SAE2) Precio: 1.160,- € (precio de lista bruto proyectado) Posición: x = 543 mm después del centro del ED y = 16 mm a la derecha, en el centro z = 131 mm encima del borde superior del bastidor a = 3° hacia atrás, abajo Montaje 120KK en N48 - TM MAN Nutzfahrzeuge AG

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FIN Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Thank you for your attention! Nous vous remercions de votre attention !

Grazie per la cortese attenzione! ¡Gracias por su atención! Благодарим за проявленный интерес! MAN Nutzfahrzeuge AG A. von Nayhauss , VSS A. Rieger , VMPT http://www.man-trucks.com Dachauer Straße 667 80995 München

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