General Electric T700

General Electric T700-GE-401 Turboshaft El motor turboeje General Electric T700 es una parte de la nueva generación de motores de turbina de gas más allá de los gustos de la Lycoming T53 y T58 GE. Debido a un diseño de avanzada y materiales de mejor calidad, el T700 tiene proporcionalmente más elevados niveles de rendimiento en términos de potencia específica, densidad de potencia y la eficiencia termodinámica. El T700 se utiliza en una variedad de modernos helicópteros militares, incluyendo el AH-1 Cobra helicóptero de ataque y el AH-64 Apache helicóptero de combate. El T700 es un motor de turbina de gas de eje libre ligero y compacto, con una potencia superior a 2.500 caballos de fuerza en algunos de los modelos más recientes. El motor se compone de cuatro módulos, la caja de cambios de accesorios, la sección de frío, la sección caliente, y la turbina de potencia. El motor cuenta con su propio separador de partículas de entrada activa, diseñada para proteger el compresor de FOD, en particular de las partículas de arena que quedan redactados en la entrada. El separador de partículas separa primero las partículas del aire forzando el aire de admisión a través de un tipo de remolino conjunto inductor de estator de paletas. Esto imparte una rotación a la del aire de admisión. Las partículas, con más masa y por lo tanto más inercia, tienden a moverse hacia el exterior del separador, mientras que el aire limpio se introduce en el compresor del motor en el centro. Las partículas se recogen en una cámara de sobrepresión, y luego elaborarse y expulsadas por un ventilador accionado por motor. El aire de admisión pasa a través de un conjunto de álabes de guía, que enderezar el flujo de aire antes de ser admitido en el compresor de flujo mixto. El motor dispone de un compresor muy eficiente con 5 etapas axiales seguido de una sola etapa centrífuga. Los amplios acordes álabes del compresor axial combinadas con peinado hacia atrás álabes del impulsor del compresor centrífugo proporcionan una relación de presiones 21:01 increíblemente alta para un compresor tan relativamente simple. Esta alta compresión de los resultados en las temperaturas de entrada muy alta, y la eficiencia de la turbina de ciclo muy alta. El flujo de aire es admitido a través de la cámara de combustión anular de flujo, donde doce boquillas de combustible de la mezcla con el aire. Los gases de combustión que salen del quemador a través de la tobera de turbina de alta presión, para impulsar la segunda etapa de la turbina axial productor de gas. La turbina se enfría a través de la transpiración y ventilación por convección. El aire es purgado del compresor, y hace circular al interior de los álabes de la turbina de productores de gas y paletas de la tobera, y después se deja salir a través de pequeños agujeros en la piel de las cuchillas. Este enfriamiento permite para

temperaturas de entrada a la turbina más altos para una mayor eficiencia termodinámica. La turbina de potencia es un axial de dos etapas, sin refrigeración, y la envuelta de la turbina que gira a una velocidad máxima de 24.000 rpm. La turbina de potencia acciona un eje que se desplaza hacia delante a través del centro del eje productor de gas. El eje fetures un torquímetro electrónica, que mide la relación de dos sensores en los extremos opuestos de un eje de torsión calibrada para determinar la cantidad de par que se genera. La potencia del motor se toma fuera de la parte delantera del motor a la velocidad directa, no hay caja de cambios de reducción de la producción. De escape se retira de la parte trasera del motor a través de un conducto anular. El productor de gas impulsa la caja de cambios accesssory que está situado en la parte superior del motor para un acceso más fácil, y también para que el motor se puede montar más baja. Los accesorios incluyen combustible y bombas de aceite, y un motor de arranque / generador eléctrico. Control de combustible es a través de FADEC. El motor dispone de un sistema de lubricación patentado que permite que el motor funcione durante al menos seis minutos después de perder todo el aceite. El T700 ha sido todo un éxito, tanto militar como comercial a aplicaciones debido a su alto rendimiento, fiabilidad, potencia y facilidad de mantenimiento. Es un claro ejemplo del estado actual de la técnica de la tecnología de turbinas de gas más pequeño, incluso si ya ha existido por mucho tiempo. La nueva generación de turbinas de gas debería ser aún más impresionante.

General Electric T700-GE-401 motor turboeje:  

Tipo: doble bobina, turboeje eje libre Entrada: Axial con el sistema separador de partículas activo integral

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Compresor: flujo mixto, cinco axial etapa, una sola etapa centrífuga Quemador: anular, a través del flujo Turbina: doble bobina, dos etapas de la turbina axial productor de gas, dos turbinas de energía de la etapa Escape: el flujo axial hacia atrás, salida de escape de salida única Potencia nominal: 1.700 caballos de fuerza del eje a 24.000 rpm Potencia de salida Torque: 372 libras / pie @ 24.000 rpm Par máximo: 695 libras / pie @ 1000 rpm Peso: 450 libras. Potencia / Peso: 3,7:1 Relación de compresión: 18:01 El consumo específico de combustible: 0,45 libras / env / h