Leccion Xi Regulaciones Aeronauticas Sei

REGULACIONES AERONAUTICAS LECCION XI

Objetivos Al finalizar la lección el participante será capaz de:

1. 2. 3. 4.

Mencionar el significado OACI, DGAC y RAP. Enunciar las RAP que hacen referencia al servicio SEI. Mencionar la RAP que habla sobre servicio SEI. Mencionar con de se ubica la sede de OACI en Sudamérica.

ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL - OACI

ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL - OACI

La Organización de Aviación Civil Internacional, OACI (International Civil Aviation Organization) es una agencia de la ONU creada en 1944 por la Convención de Chicago para tratar y estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. Es dirigida por un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).

ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL - OACI

El convenio previo al establecimiento de una organización de aviación civil internacional fue elaborado por la conferencia de Aviación Civil Internacional celebrada en Chicago del 1 de noviembre al 7 de diciembre de 1944, que entró en vigencia el 4 de abril de 1947, antes una Organización Provisional de Aviación Civil Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que se estableció oficialmente la OACI.

ORGANIZACIÓN La OACI cuenta con un órgano soberano, la Asamblea, que se reúne al menos una vez cada tres años. En sus reuniones se examina la labor realizada por la Organización en el ámbito técnico, jurídico, económico y de asistencia técnica, y se fijan las directrices de los trabajos futuros de los demás órganos de la OACI. El Concejo de la OACI está apoyado por una Secretaria General con sede en Montreal. Dicho órgano es la auténtica administración de la OACI. Para asegurar su internacionalidad los puestos son ocupados por personal de diversos países, de manera que se garantice una equitativa distribución entre todos ellos.

ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL - OACI Publicaciones: Durante la Conferencia de Chicago se redactaron unos anexos técnicos al convenio. Unos tienen carácter de norma y son los mínimos de obligado cumplimiento para todos los estados firmantes del Convenio de Chicago. Otros se articulan como recomendaciones aceptables en mayor o menor medida por los países.

PUBLICACIONES - OACI Estos anexos recogen prácticamente aspectos del transporte aéreo y tratan sobre cuestiones técnicas fundamentales para su normalización y regulación. Anexo 1: Licencias al personal: define la expedición de las licencias de personal de vuelo, control aéreo y mantenimiento de aeronaves. Anexo 2: Reglamento del aire: se fijan las reglas de vuelo visuales o instrumentales de las aeronaves. Anexo 3: Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional Anexo 4: Cartas aeronáuticas: regulan las especificaciones de las cartas que se usan para la aviación internacional Anexo 5: Unidades de medida que se emplearán en las operaciones aéreas y terrestres Anexo 6: Operación de aeronaves Anexo 7: Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves

PUBLICACIONES - OACI Anexo 10: Telecomunicaciones aeronáuticas Anexo 11: Servicios de tránsito aéreo Anexo 12: Búsqueda y salvamento Anexo 13: Investigación de accidentes e incidentes de aviación Anexo 14: Aeródromos Anexo 15: Servicios de información aeronáutica Anexo 16: Protección del medio ambiente Anexo 17: Seguridad: Protección de la aviación civil internacional contra los actos de interferencia ilícita Anexo 18: Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea Anexo 19: Gestión de la seguridad operacional.

PUBLICACIONES - OACI

La función principal de las diferentes Oficinas Regionales de la OACI es redactar y mantener los Planes Regionales de Navegación Aérea actualizados. Por eso las pistas son iguales en Madrid y en París y en Tokio, las luces de los bordes de pista son iguales y las marcas blancas también, todo ello expuesto en el anexo 14, o bien en todas las cartas, el VOR siempre tiene el mismo símbolo, o tienen más o menos la misma estructura.

PUBLICACIONES - OACI La OACI desarrolla Documentos que son complementos de normas y recomendaciones contenidas en los Anexos, los cuales son de interés apara el bombero aeronáutico.

 Documento 9137 - Manual de Servicios de Aeropuertos

 Parte 1  Parte 2  Parte 3  Parte 5  Parte 6  Parte 7  Parte 8

— Salvamento y extinción de incendios — Estado de la superficie de los pavimentos — Reducción del peligro que representan las aves — Traslado de las aeronaves inutilizadas — Limitación de obstáculos — Planificación de emergencias en los aeropuertos — Servicios operacionales de aeropuerto

PUBLICACIONES - OACI

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Instrucciones técnicas para el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas (Doc. 9284). Manual de helipuertos (Doc. 9261). Convenio sobre la Aviación Civil Internacional (Doc. 7300)

SEDES EN EL MUNDO Organización y localización de las diferentes sedes: Bangkok: Asia y el Pacifico (APAC) Cairo: Oriente Medio (MID) Dakar: Western ad Central African (WACAF) Lima: América del Sur (SAM) México: América del Norte, América Central y El Caribe (NACC)  Nairobi: África Oriental y Meridional (ESAF)  Paris: Europa y Atlántico Norte (EUR/NAT)     

DIRRECION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL - DGAC

LA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL (DGAC) Constituida como dependencia especializada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ejercen La Autoridad Aeronáutica Civil del Perú. La DGAC supervisa e inspecciona, a través de procesos orientados a garantizar la seguridad aérea, todas las actividades aeronáuticas de los explotadores aéreos. Miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), máximo organismo mundial de aeronáutica civil, integrante de la Organización de Naciones Unidas (ONU). La DGAC entró en funcionamiento con el nombre de Dirección General de Transporte Aéreo (DGTA) el 1 de abril de 1969.

DGAC - ORGANIGRAMA Tienen la Misión de promover el desarrollo de un sistema aeronáutico con elevados estándares de seguridad y eficiencia mediante regulaciones efectivas y servicios ágiles y transparentes

NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y EXENCIONES a) Normas 1. Normas Legales: Se ven las principales normas legales que rigen la Aeronáutica Civil en el Perú, los principales convenios internacionales de los cuales nuestro país es estado firmante, los acuerdos internacionales suscritos por el Perú, los decretos de urgencias firmados por el gobierno Peruano relacionados con la aeronáutica civil o con la DGAC.

NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y EXENCIONES Principales Normas Legales:

a) Ley de Aeronáutica Civil del Perú – Ley N°27261. b) Ley de Seguridad de la Aviación Civil – Ley N° 28404. c) Ley de promoción de los servicios de transporte Aéreo – Ley N° 28525. d) Otras normas. Registros de agentes de carga. Reglamento de infracciones y Sanciones Aeronáuticas.

NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y EXENCIONES Convenios Internacionales: a) Convenio de Aviación Civil Internacional – Chicago 1944. b) Convenio sobre la responsabilidad civil del transporte Aéreo – Montreal 1999. Decretos de Urgencia: a)DU N° 011-2004 Dictan medidas de emergencia para el servicio de transporte Público.

NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y EXENCIONES 2. Normas Técnicas: Se encuentran acá las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP), las Normas Técnicas Complementarias (NTC), las Directivas Técnicas Extraordinarias (DTE) y Directivas de Aeronavegabilidad (DA). Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP)

Las RAP son el conjunto de normas de cumplimiento obligatorio, aprobadas por la DGAC, que regulan los aspectos de orden técnico operativo de las actividades aeronáuticas civiles.

REGULACIONES AERONAUTICAS DEL PERU 1. RAP 1. Definiciones y abreviaciones. 2. RAP 11. Procedimientos generales de elaboración Normativa. 3. RAP 21. Certificación de Aeronaves y Componentes de Aeronaves. 4. RAP 39. Directrices de Aeronavegabilidad. 5. RAP 43. Mantenimiento, mantenimiento preventivo, Reconstrucción y Alteraciones. 6. RAP 45. Identificación de productos, marcas de nacionalidad y matricula de aeronave. 7. RAP 61. Licencia para Pilotos y sus Habilitaciones. 8. RAP 63. Licencias para miembros de vuelo excepto pilotos. 9. RAP 65. Licencia del personal Aeronáutico excepto miembros de la tripulación. 10. RAP 67. Normas médicas y certificación. 11. RAP 91. Reglas de Vuelo y Operación General.

REGULACIONES AERONAUTICAS DEL PERU 12. RAP101. Globos cautivos, Cometas, Cohetes no tripulados y Globos libres no tripulados. 13. RAP103. Regulaciones para la operación de aviones ultralivianos (UL) o ultralivianos motorizados (ULM). 14. RAP 105. Reglamento de licencias y habilitaciones para paracaidistas deportivos. 15. RAP 107. Seguridad aeroportuaria. 16. RAP 108. Programa y procedimientos de seguridad de la aviación para aeronaves. 17. RAP 109. Agente acreditado. 18. RAP 110. Transporte de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea. 19. RAP 111. Permiso de Operación, Certificación de Operador y Regulaciones de los Servicios Especializados Aeroportuarios. 20. RAP 112. Transporte Aéreo de Carga. 21. RAP 119. Certificación de Explotadores de Servicios Aéreos.

REGULACIONES AERONAUTICAS DEL PERU 22. RAP 121. Requisitos de Operación: Operaciones Nacionales e Internacionales Regulares y No Regulares. 23. RAP 129. Operaciones de transportadores extranjeros en el Perú y operadores en el extranjero con aeronaves de matrícula peruana. 24. RAP 131. Explotadores de Servicio de Transporte Aéreo Turístico y de Observación. 25. RAP 133. Operaciones de carga externa con helicópteros. 26. RAP 135. Requisitos de Operación: Operaciones Nacionales e Internacionales, Regulares y No Regulares 27. RAP 137. Operaciones de aeronaves agrícolas. 28. RAP 139. Certificación de Aeródromos. 29. RAP 141. Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil para Formación de Tripulantes de Vuelo y Despachadores de Vuelo.

REGULACIONES AERONAUTICAS DEL PERU 30. RAP 142. Centros de entrenamiento 31. RAP143. Licencia instructor en tierra (cancelado) – RD N° 070-2014-MTC/12 32. RAP 144. Escuela de tripulantes auxiliares 33. RAP 145. Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas. 34. RAP 147. Centros de instrucción de técnicos de mantenimiento. 35. RAP 303. Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea. 36. RAP 304. Cartas Aeronáuticas. 37. RAP 310. Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas. 38. RAP 311. Servicio de Tránsito Aéreo. 39. RAP 312. Búsqueda y Salvamento. 40. RAP 314. Aeródromos. 41. RAP 315. Servicio de Información Aeronáutico.

NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS Son documentos reglamentarios de cumplimiento obligatorio emitido por la DGAC y, que de acuerdo a su aplicabilidad, regula requerimientos técnicos específicos no contemplados en las RAP. a) NTC-001-2015 Requisitos para las Operaciones de Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia b) NTC-008-2014 Servicio de Información de vuelo de Aeródromo. c) NTC-001-2014 Equipos locales de seguridad operacional en la pista en Aeropuertos Internacionales.

DIRECTIVA TÉCNICA EXTRAORDINARIAS

a) DTE - Sistema de Gestión del Peligro de la Fauna Silvestre en los Aeródromos. b) DTE - Requisito para el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional.

DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD

a) DA-2008-001-DSA: Inspección de pruebas no destructivas a componentes de motores recíprocos. b) DA-2008-002-DSA: Prueba no destructivas efectuadas en inspecciones mayores de hélices.

NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y EXENCIONES b) Pre Publicaciones Las pre publicaciones se realizan para poner en conocimiento público una propuesta normativa, con la finalidad que los usuarios interesados en dicho contenido hagan llegar sus opiniones sobre el mismo. Las pre-publicaciones y publicaciones se realizan mediante Resolución Directoral en el diario El Peruano y en el sitio web de la DGAC.

NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y EXENCIONES

c) Exenciones La exención es una autorización excepcional que otorga la DGAC por un periodo de tiempo definido para apartarse del cumplimiento de una obligación legal contemplada en una RAP o NTC, previa solicitud debidamente justificada que contenga un método alterno de cumplimiento.

RAPs RELACIONADAS CON EL SERVICIO SEI RAP 110: Mercancías Peligrosas y transporte. Sub Parte E: Operador de Aeródromo. 110.41 generalidades.

(a)Todo operador de aeródromo deberá: (1) Tener una dependencia equipada, preparada y capacitada, para actuar en caso ocurra incidentes o accidentes relacionados con mercancías peligrosas dentro de una aeronave o dentro de las distintas instalaciones del perímetro del aeropuerto, estableciendo un procedimiento para dicho fin. Asimismo, nombrará una persona calificada y responsable del control y supervisión del cumplimento de las normas relacionadas a mercancías peligrosas.

RAPs RELACIONADAS CON EL SERVICIO SEI 3) Realizar las coordinaciones con el Instituto Peruano de Energía Nuclear (IPEN) y establecer un procedimiento escrito en caso ocurra un incidente o accidente con materiales radioactivos. Dicho procedimiento debe de encontrarse en su Plan de Emergencia. 4) Realizar las coordinaciones con el Ministerio de Salud y establecer un procedimiento escrito en caso ocurra un incidente o accidente con mercancías bacteriológicas o sustancias infecciosas. Dicho procedimiento debe de encontrarse en su Plan de Emergencia. (6) Contar en su Programa de Instrucción y Entrenamiento lo señalado en la Sub-parte G de la presente Parte.

RAPs RELACIONADAS CON EL SERVICIO SEI RAP 139: certificación de aeródromos Capitulo C: OPERACIÓN 139.250 Salvamento y Extinción de incendios (SEI)

a) El explotador del aeródromo debe informar inmediatamente al servicio de tránsito aéreo (ATS) del Estado, y/o al servicio de información aeronáutica (AIS) y a la DGAC, todo cambio en la categoría del aeródromo por nivel de protección SEI que se produzca en el aeródromo. b) Solo podrán aterrizar aeronaves de acuerdo a la categoría SEI del aeródromo, exceptuando los aterrizajes que se tengan que realizar por situaciones de emergencia

RAPs RELACIONADAS CON EL SERVICIO SEI c) El personal SEI debe encontrarse capacitado para atender situaciones de emergencia aeronáutica, incluyendo emergencias que involucren materiales peligrosos, para lo cual se debe implementar un programa de instrucción adecuado.

d) El explotador del aeródromo debe equipar con equipos adecuados a la dependencia que tiene a su cargo el servicio de salvamento y extinción de incendios de acuerdo a la categoría del aeródromo. e) El explotador del aeródromo debe asegurarse que existan adecuados caminos de acceso de emergencia para los vehículos SEI en la proyección de la pista de aterrizaje, por lo menos hasta los límites del aeródromo

RAP 314 Aeródromos Volumen 1 - Diseño y Operaciones de Aeródromos, Capítulo 9 Servicios, equipo e Instalaciones de Aeródromo 9.2 Salvamento y extinción de incendios.          

Aplicación. Nivel de protección que ha de proporcionarse. Agentes extintores. Equipo de Salvamento Tiempo de Respuesta. Camino de acceso de emergencia. Estaciones de servicio contra incendio. Sistema de comunicaciones y alerta. Numero d vehículos de Salvamento y Extinción de Incendios. Personal.

ANEXOS Y DOCUMENTOS OACI RELACIONADOS CON EL SERVICIO SEI Anexo 14. Volumen 1 – Diseño y Operaciones de Aeródromos Capítulo 9. Servicios Operacionales, Equipo e Instalaciones de Aeródromo 9.2 Salvamento y extinción de incendios.

Documento OACI 9137, Manual de servicios de Aeropuerto Parte 1. Salvamento y extinción de incendios. Parte 5. Traslado de las aeronaves inutilizadas. Parte 7. Planificación de emergencias en los aeropuertos.

GRACIAS