Trabajo Final Manufactura

“Año oficial de buen servicio al ciudadano”

TECNOLOGÍA Y PROCESOS DE MANUFACTURA

INNVESTIGACIÓN ACERCA DE LOS COJINETES Y RODAMIENTOS QUE PUEDEN HABER DENTRO DE LA INDUSTRIA MANUFACTURERA

Docente:

Hugo Gamarra Chinchay

Sección: IV71

Integrantes:

- Luis Gaspar Centeno - Néstor Chipana Portella

2017

INDICE DEL TRABAJO 1. 2. 3. 4. 5.

Introducción Definición de cojinete Función de los cojinetes Reseña historia de los cojinetes Tipos de cojinete 5.1. Cojinete de rodamiento o antifricción 5.1.1. Ventajas 5.1.2. Tipos de rodamiento o rodajes 5.1.2.1. Rodamiento rígido de bolas 5.1.2.2. Rodamiento de una hilera de bolas de contacto angular 5.1.2.3. Rodamiento de agujas 5.1.2.4. Rodamiento de rodillos cónicos 5.1.2.5. Rodamiento de rodillos cilíndricos de empuje 5.1.2.6. Rodamiento axial de rodillo a rotula 5.1.2.7. Rodamiento de bolas a rotula 5.1.2.8. Rodamiento de rodillos cilíndricos 5.1.2.9. Rodamiento de rodillos a rotula 5.1.2.10. Rodamiento axial de bola de simple efecto 5.1.2.11. Rodamiento de aguja de empuje 5.2. Cojinetes de deslizamiento 5.2.1. Tipos de cojinete de deslizamiento 5.2.1.1. Cojinete de fricción seca 5.2.1.2. Cojinete de fricción liquida 5.2.1.3. Cojinete de fricción mixta 6. Tipos de cojinete 6.1. Por su forma 6.1.1. Completos 6.1.2. Parciales 6.1.3. Con holgura 6.1.4. Ajustados 6.2. Por dirección de carga 6.2.1. Radiales 6.2.2. Axiales 6.2.3. Contacto angular 6.2.4. Lineales 6.3. Según rigidez 6.3.1. Rígidos 6.3.2. Rotulados 6.3.3. Rodante 7. Proceso de fabricación 7.1. Aplicaciones en la industria

7.2. Diagrama de operaciones de proceso (DOP) 8. Planos para el cojinete / rodamiento 8.1. Partes y dibujo 3D 8.2. Planos de medida 9. Equipos y maquinas necesarias para la fabricación 10. Presupuesto para la fabricación 11. Consideraciones de los cojinetes / rodamientos 11.1. ¿Cómo saber el tipo a usar? 11.2. ¿Cuándo cambiarlos? 11.3. Mantenimiento 11.4. Fallas y problemas 11.5. Cálculos 12. Conclusiones 13. Bibliografía

1. Introducción Este informe tratará sobre la fabricación, utilidad y tipos de cojinetes que existen en la industria actualmente. Sin embargo, el cojinete tuvo que pasar por varias modificaciones para ser como se conoce hoy y ser tan necesario para el funcionamiento de las máquinas modernas. El primer cojinete consistió en un orificio practicado en una rueda de madera que giraba sobre un eje. Posteriormente, se agregó cuando se cambió las superficies de roce de madera por revestimiento de metal. Estos cojinetes fueron usados en las ruedas de los carros antiguos. No es hasta la llegada del renacimiento en que Leonardo Da Vinci y otros dedicaron su atención perfeccionando los cojinetes, es ahí donde se supo distinguir entre rozamiento deslizante y el rodante y se percató perfectamente de la importancia del pulimento en las superficies de contacto. En la segunda mitad del siglo XIX se aplicó los cojinetes rodantes a las ruedas y tubos de dirección en las bicicletas. Los resultados fueron decisivos para el nacimiento de la industria de los rodamientos a bolas. 2. Definición del cojinete Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el árbol transmisor de momento giratorio de una máquina. Generalmente son puntos de apoyo de los ejes y árboles de transmisión para sostener su peso, guiarlos en su rotación y evitar el deslizamiento. Los cojinetes algunas veces pueden ir colocados directamente en el bastidor de la pieza o máquina, pero con frecuencia van montados en soportes convenientemente puestos para así facilitar su montaje e instalación. De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento.

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Partes de un cojinete de rodamiento

3. Función de los cojinetes 

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En la totalidad de carcasas de motores y en los distintos tipos de bielas, trabajan ejes giratorios como el cigüeñal, eje de balancines o el árbol de transmisión. Los cojinetes prestan apoyo a estas partes mediante el sostén y esto ocasiona que estén sometidos a altas cargas mecánicas. Sirven como puntos de apoyo de los ejes rotativos. Guían a la rotación de estos mismos ejes. Evitan deslizamientos en las piezas que está trabajando.

4. Reseña  3500 AC: Se inventa la rueda en Mesopotamia, un bloque redondo de madera rotaba sobre un eje, que también era de madera, a partir de ese momento el hombre comienza su carrera por descubrir y mejorar la fricción resultante en esos componentes mecánicos.

 3000 AC: Tanto la pasta de Babosa como la grasa animal eran los componentes que se usaban para lubricar aquel arcaico sistema de la rueda sobre su eje.  700 AC: tanto los babilonios como los asirios, entendieron pronto que el esfuerzo se veía reducido al aplicar como los egipcios aquellos troncos en forma de rodillo entre las superficies de contacto.

 1500 DC: Leonardo da Vinci descubrió el principio del rodamiento. Allí se dio cuenta de que la fricción sería menor si las bolas no se tocaban.  1794 DC - actualidad: aparece el primer rodamiento o rolinera capaz de soportar el eje de un carruaje. El mismo fue presentado y patentado por el galés Philip Vaughan. Los rodamientos intercalados entre las ruedas y el eje permitían un mejor desplazamiento, pero tenían su punto débil; y era que las rolineras de bolas de hierro fundido eran muy frágiles y se agrietaban fácilmente bajo los esfuerzos mecánicos.

5. Tipos de cojinete a. Cojinetes de rodamiento o antifricción Un rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. Dependiendo de su función y de las cargas aplicadas, los elementos de rodadura pueden ser: bolas, rodillos cilíndricos, rodillos cónicos, o rodillos cilíndricoesféricos, (llamados también «barriletes» por su forma parecida a un barril).

Figura: Rodamiento de bolas de 1 hilera

i. Ventajas del uso de cojinetes de rodamiento frente a casquillos   

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Escaso rozamiento, sobre todo en el arranque, que es cuando es a mayor esfuerzo está expuesto el cojinete Mayor velocidad admisible Menor consumo de lubricante (algunos vienen lubricados de por vida y solo necesitan otros tipos de mantenimiento) Menor costo de mantenimiento

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Menor temperatura de funcionamiento Menor tamaño a igualdad de carga Reducido desgaste de funcionamiento Facilidad y rapidez de recambio Gran capacidad de carga (+200 bares)

ii. Tipos de rodamiento o rodaje 1. Rodamiento rígido de bolas: Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento en servicio. Estas características, unidas a su ventaja de precio, conllevan que sean los rodamientos más utilizados. Dichos rodamientos son capaces de soportar grandes cargas radiales y menores empujes axiales. 2. Rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular Tienen dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario. 3. Rodamiento de agujas Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado. Este tipo de rodamientos es comúnmente muy utilizado en los pedales para bicicletas y muchos tipos de avionetas.

4. Rodamiento de rodillos cónicos Debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente. 5. Rodamiento de rodillos cilíndricos de empuje Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extracción es segura. 6. Rodamiento axiales de rodillos a rótula Tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineación manual. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales. 7. Rodamiento de bolas a rótula Tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto

de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construcción. Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades. 8. Rodamiento de rodillos cilíndricos Tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestañas o no. Existen varios subtipos, entre los cuales están: 







Tipo UN: Con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos. Tipo N: Con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus características similares al anterior tipo. Tipo NJ: Con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido. Tipo NUP: Con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro. 9. Rodamiento de rodillos a rótula Tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones.

10. Rodamiento axiales de bola de simple efecto El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. 11. Rodamiento de aguja de empuje Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial. b. Cojinetes de deslizamiento En un cojinete de deslizamiento dos casquillos tienen un movimiento en contacto directo, realizándose un deslizamiento por fricción, con el fin de que ésta sea la menor posible. La reducción del rozamiento se realiza según la selección de materiales y lubricantes. Los lubricantes tienen la función de crear una película deslizante que separe los dos materiales o evite el contacto directo. Como material de los casquillos se suele emplear el metal Babbitt. Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso más solicitados de los cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita su vida útil. La generación de una película lubricante que separe las dos piezas del mecanismo mediante una lubricación completa, requiere un sistema adicional para elevar la presión del lubricante. Se usa sólo en máquinas de gran tamaño, con grandes cojinetes de deslizamiento. La resistencia al deslizamiento provoca la conversión de parte de la energía cinética en calor, lo que se traduce en que las partes que sostienen los casquillos del cojinete deban ser muy resistentes tanto mecánica como térmicamente.

i. Tipos de cojinete de deslizamiento 1. Cojinete de fricción seca En rodamientos de fricción seca se utilizan materiales de baja fricción y combinaciones de materiales distintos. A veces también los hay "autolubricantes" (tales como con una aleación de plomo u hojalata, un plástico como el PTFE o cerámicos). La otra opción de fricción seca es con rodamientos de acero. 2. Cojinete de fricción liquida En cojinetes de fricción, cuando se requiere baja pérdida de energía y durabilidad (por ejemplo, para la conversión de energía en una turbina, o en generadores), se aplica la lubricación completa, es decir, la fricción fluida. La película lubricante debe estar a presión para separar las superficies de contacto, para lograr la resistencia al apoyo de una sobre otra. En cojinetes hidrostáticos se dispone de alguna bomba de aceite (p.ej. en motores de combustión interna). En cojinetes hidrodinámicos la presión de la película del aceite de lubricación entre las dos superficies en contacto, se autogenera por su movimiento, pero esto significa que al iniciar y detener el movimiento no hay presión y existe fricción mixta. Además, es uno de los más utilizados a nivel mundial. 3. Cojinete de fricción mixta En los rodamientos lubricados se produce fricción mixta. El lubricante (grasas o aceites normalmente derivados del petróleo), envuelve las superficies de contacto mediante una película, minimizando el área de contacto,

limitando la fricción y estableciendo una reducida resistencia al deslizamiento. 6. Tipos de cojinete a. Por su forma i. Completos La superficie de la chumacera circunferencia del muñón del eje.

cubre

totalmente

ii. Parciales La superficie de la chumacera se extiende solo sobre un segmento de la circunferencia (arco). Cubriendo 180° o menos. Se utiliza en casos en que la carga es unidireccional.

iii. Con holgura El radio del cojinete excede el radio del muñón.

la

iv. Ajustados El radio del cojinete es igual al del muñón.

b. Por la dirección de la carga i. Radiales Son aquellos que están diseñados para resistir cargas en dirección perpendicular al eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algún tipo de canastillo o jaula. ii. Axiales Están diseñados para resistir cargas en la misma dirección del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algún tipo de canastillo. iii. Contacto angular Son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseño especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar cargas eventuales en una dirección inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo de dos.

iv. Lineales Son los utilizados para el desplazamiento de un objeto a lo largo de un riel.

c. Según su rigidez i. Cojinetes / Rodamientos rígidos Son aquellos que no aceptan desalineamientos del eje. Ante un desalineamiento se generan cargas que pueden dañar definitivamente el rodamiento.

ii. Cojinetes / Rodamientos rotulados Son aquellos que por un diseño especial de los aros permiten que el eje gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta característica se logra con una pista de rodadura esférica que permite a las bolas o barriletes desplazarse para acomodarse al desalineamiento del eje. Son muy utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad de prevenir daños frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por dilataciones térmicas y cargas dinámicas.

d. Según su elemento rodante Para este caso existe una variada diversidad de elementos rodantes que varían según las aplicaciones. El más común son las bolas de rodamiento, muy útiles para cargas livianas y medianas. Para cargas mayores se utilizan rodillos y barriletes. Finalmente en cargas axiales se utilizan conos. Algunas aplicaciones en donde el espacio es reducido se usan agujas, que son cilindros largos con diámetros pequeños.

7. Proceso de fabricación Al ser muy amplia la variedad de cojinetes que hay dentro de la industria, hemos elegido un tipo en particular para realizar el proceso de fabricación: “Rodamientos axial a bolas de una hilera (Babbit bearings)”

a. Aplicaciones en la industria del rodamiento a bolas de una hilera Como sabemos cada tipo de cojinete tiene diferentes aplicaciones en la industria, para el caso del rodamiento que estamos analizando, las aplicaciones son las siguientes.           

Ejes de transmisión Motores eléctricos y generadores Electrodomésticos Ventiladores y sopladores Cajas de cambio y equipos motrices Maquinaria agrícola Maquinaria para construcción Elevadores Equipos con banda de transporte Maquinaria para laminación Maquinaria para textiles

b. Diagrama de Operaciones de Proceso (DOP) El diagrama de operaciones (DOP) del rodamiento de bolas será presentado en la siguiente hoja:

Cables de acero

Acero especial

Acero especial

1

Dar forma y grosor al anillo exterior

Eliminar las irregularidades

4

Insertar el anillo interior

18

Acabado espejo

5

Amolar el ancho de los anillos

19

Endurecimiento

1

Verificar el ancho de los anillos

6

Separar anillos

7

Amolar diámetro anillo exterior

16

Cortar en trozos

17

2

Dar forma y grosor al anillo interior

disolvente 20

Limpiar

2

Control de calidad

21

Separar bolas

22

Colocar en la 2da jaula (remaches)

11

12

Amolar diámetro anillo interior

lubricante Amolar pista de rodadura anillo interior

8

refrigerante 23

Colocar en la 1ra jaula (orificios)

13

Pulir la superficie

refrigerante 9

querosene 14

Lavar anillo

15

Remachar

lubricante Amolar pista de rodadura anillo interior

Pulir la superficie querosene

10

Lavar anillo

24

Remachar

25

Baño de disolvente

3

Control de calidad

26

Insertar sello de goma

Rodamiento de bolas

8. Planos para el cojinete / rodamiento de bolas de una hilera a. Partes y dibujo en software Inventor 3D del cojinete / rodamiento de bolas

b. Plano de medidas del cojinete / rodamiento de bolas

9. Equipos y maquinas necesarias para la fabricación del cojinete / rodamiento 

Amoladora de banco industrial: Una esmeriladora, esmeril de banco, electro-esmeriladora o amoladora de banco es una máquina herramienta, que consiste en un motor eléctrico a cuyo eje de giro se acoplan en uno o ambos extremos discos sobre los que se realizan diversas tareas, según sea el tipo de disco que se monte en la misma. Los discos de material blando y flexible, se utilizan para el pulido y abrillantado de metales mientras los de alambre se emplean para quitar las rebabas de mecanizado que puedan tener algunas piezas. También pueden ser de material abrasivo, constituidos por granos gruesos o granos finos.

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Calibrador El calibre, también denominado calibrador, cartabón de corredera o pie de rey, es un instrumento de medición, principalmente de diámetros exteriores, interiores y profundidades, utilizado en el ámbito industrial. El vernier es una escala auxiliar que se desliza a lo largo de una escala principal para permitir en ella lecturas fraccionales exactas de la mínima división. Para lograr lo anterior, una escala vernier está graduada en un número de divisiones iguales en la misma longitud que n-1 divisiones de la escala principal; ambas escalas están marcadas en la misma dirección.

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Lubricante industrial / Taladrina La taladrina o aceite de corte es un producto compuesto por agua y aceites que se utiliza como lubricante y refrigerante en la industria del mecanizado mecánico, en operaciones de mecanizado por arranque de viruta. Habitualmente circula por un circuito de refrigeración y lubricación que bombea el líquido sobre el filo de la herramienta para evitar un calentamiento excesivo que la pudiese deteriorar rápidamente.

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Pulidora industrial Un esmeril angular se puede impulsar con un motor, el cual impulsa una cabeza de engranajes en un ángulo recto en el cual está montado un disco abrasivo o un disco de corte más delgado los cuales pueden ser reemplazados cuando se desgastan. Los esmeriles angulares típicamente tienen un protector ajustable para su operación con cualquiera de las dos manos.

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Horno de calentamiento Un horno industrial es un equipo que calienta, a una temperatura muy superior a la ambiente, materiales o piezas situadas dentro de un espacio cerrado. Con el calentamiento se pueden fusionar metales, ablandarlos, vaporizarlos o recubrir piezas con otros elementos para crear nuevos materiales o aleaciones.

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Querosene Se usa para lavar y limpiar las pistas de la rodadura

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Troqueladora de metales Se le llama troquel a la herramienta que, montada en una prensa permite realizar operaciones diversas tales como: Cizallado, corte de sobrante, doblado, picado, perforado, estampado, embutido, marcado, rasurado, etc.

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Máquina de prueba de vibración Esta máquina sirve para medir la calidad de dichos rodamientos, los movimientos vibratorios simulan el funcionamiento de estos objetos.

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Otras máquinas y/o herramientas Máquina inyectadora de grasa, lubricante de rodamiento, arenisca, tolvas transportadoras, máquinas de instalación de partes del rodamiento y material disolvente.

10. Presupuesto para la fabricación de un cojinete / rodamiento Los precios de un rodamiento / cojinete van de 1.89$ hasta 600$ aproximadamente, esta variación de precios difiere por el tamaño, los materiales de acuerdo al uso que se le va a dar y del tipo de cojinete que se está deseando adquirir. Para hallar el costo y precio de venta aproximado hemos elegido un rodamiento rígido de bolas con una hilera

11. Consideraciones para los cojinetes / rodamientos a. ¿Cómo saber qué tipo de rodamientos usar? Para esto hemos obtenido un cuadro en el cual indica las características de cada rodamiento y cual es aplicable para cada tipo de trabajo

b. ¿Cuándo debemos cambiar los cojinetes / rodamientos? Durante el trascurso de vida del eje, el rodamiento va cediendo lateralmente, es decir, cogen holguras, cuando estas son muy acusadas

se deben sustituir por otros nuevos, ya que se notará en las maquinas mucho perdida de velocidad y suavidad al patinar. c. Mantenimiento de los cojinetes / rodamientos Para limpiarlos se utiliza un disolvente alcohol (que seca rápido), gasolina o gasóleo. Si el cojinete es blindado y no se puede desmontar, se deja un par de días en un frasco cubierto por el disolvente, y luego se le fuerza con la mano o alguna herramienta a girar. Si el cojinete es desmontable o no está blindado lo mejor es utilizar un cepillo de dientes especial untado en gasolina. d. Fallas en los cojinetes / rodamiento Las principales fallas en los cojinetes se dan por las siguientes razones:    

Por lubricación Operacional Maltrato Contaminación

Los cojinetes están sometidos a esfuerzos constantes durante el período de vida útil, los cuales causan en las superficies de contacto (elementos rodantes y pistas), fisuras, porosidades, descascarillado, que son anomalías provocadas por un fenómeno que ocurre en este tipo de elemento de máquina, y es el caso de la fatiga superficial, la cual ocasiona en el cojinete fallas que provocan el deterioro repentino del mismo.

e. Cálculos en los rodamientos / cojinetes Dentro del tiempo de vida de estos objetos, se pueden varios cálculos, los cuales requieren formulas y datos exclusivos para cada tipo de cojinete o rodamiento, y esto depende mucho del material del cual han sido diseñados, los principales datos a hallar son los siguientes:        

Vida del cojinete / rodamiento Carga equivalente Vida nominal Capacidad de carga axial Frecuencia de rodamiento Par de rozamiento – pérdida de potencia Viscosidad Intervalos de lubricación

12. Conclusiones   

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Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y en general sus especificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilización o poco mantenimiento de los rodamientos. Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto económicas como un aumento de las mismas. La utilización de los rodamientos en máquinas alivia la fricción en los puntos de movimientos rotacionales. No siempre resulta fácil en la práctica reconocer un rodamiento deteriorado o la causa primaria que produjo el daño. No podrán darse recomendaciones eficaces para evitar daños futuros si no se conocen las condiciones de servicio, la lubricación y la construcción de toda la aplicación

13. Bibliografía

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http://www.skf.com/binary/89-121486/10000_2-ES---Rolling-bearings.pdf



https://sicoris-sa.com/pdf/catalogos/nsk-rodamientos-de-bola-doblehilera-ctalogo.pdf



https://eshop.ntnsnr.com/es/action/ncatalog/CompiledProductDetailExport?cmpref=64915 9&ncatalogParam%5Bcmpref%5D=649159.

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Video de fabricación: https://www.youtube.com/watch?v=4H4EpjCran0