Unidad Iv Simbologia Neumatica Normalizada

Unidad lV 4.1

Simbología Neumática Normalizada (DIN e ISO) Simbología neumática.

Al igual que en otras tecnologías, toda instalación neumática en la que haya dos o mas elementos se representa mediante un esquema. Para ello se utilizan los símbolos, cada uno de los cuales se representa un cierto elemento y aparato. De acuerdo a la normalización de los símbolos es difícil generalizarlos pero realmente aunque sean diferentes representan lo mismo las normas principales son DIN (Deutsches Institut für Normung) Instituto Alemán de Normalización, CETOP (Comité Europeo de Transmisiones oleo hidráulicas y Neumática) diseño sus propios símbolos y fueron adoptados por ISO. Los símbolos también se usan en hidráulica. Para desarrollar sistemas neumáticos es necesario recurrir a símbolos uniformes que representan elementos y esquemas de distribución. Los símbolos deben informar sobre las siguientes propiedades: • Tipo de accionamiento • Cantidad de conexiones y denominación de dichas conexiones • Cantidad de posiciones • Funcionamiento • Representación simplificada del flujo Los sistemas de potencia hidráulicos y neumáticos transmiten y controlan la potencia mediante el empleo de un fluido presurizado (líquido o gas) dentro de un circuito cerrado. Generalmente, los símbolos que se utilizan en los diagramas de circuitos para dichos sistemas son, figuras, de corte y gráficos. Estos símbolos se explican con detalle en el Manual de dibujo Normalizado de los Estados Unidos (USA Standard Drafting Manual). Los símbolos de figuras, resultan muy útiles para mostrar la interconexión de los componentes. Es difícil normalizarlos a partir de una base funcional. A continuación se presenta una lista de los símbolos más importantes.

4.1.1 Elementos de transformación de la energía. Los símbolos que se refieren al sistema de alimentación de aire a presión pueden representar componentes individuales o una combinación de varios elementos. En este caso se indica una conexión conjunta para todos los elementos, con lo que la fuente de aire a presión puede estar representada por un solo símbolo simplificado.

Compresor. Produce energía neumática.

Motor. Motor de un único sentido de giro.

Motor. Motor de doble sentido de giro.

Motor, desplazamiento constante, un sentido de flujo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento constante, dos sentidos de flujo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento variable, un sentido de flujo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento variable, dos sentidos de

Motor. Motor con doble sentido de giro, limitados.

Cilindro simple. Cilindro con muelle de retorno.

Cilindro simple. Cilindro con retorno externo.

Cilindro doble. Cilindro con dos carreras(sentidos).

Cilindro amortiguador. Cilindro doble con amortiguación regulada.

Multiplicador de presión. Elemento que aumenta la presión en la cámara Y.

Convertidor. Elemento que enlaza la tecnología neumática y la hidráulica.

4.1.2 Elementos de mando y regulación: válvulas de vías.

Los sistemas neumáticos están constituidos por tres partes principales: Los elementos de señal, elementos de mando y elementos de trabajo. En conjunto, los elementos de señal y mando constituyen la parte moduladora del comportamiento de elementos de trabajo; este conjunto lo forman dispositivos denominados: Válvulas. Las válvulas son dispositivos para controlar o regular el arranque, parada y sentido, así como la presión o el flujo del medio de presión, impulsado por una bomba hidráulica, un compresor, una bomba de vacío o acumulado en deposito. De acuerdo a la función que realizan, las válvulas neumáticas se clasifican de la siguiente manera: • Válvula de vías o distribuidora • Válvula de bloqueo • Válvulas de presión • Válvulas de caudal Las válvulas de vías son representadas indicándose la cantidad de conexiones, la cantidad de posiciones y la dirección del paso del aire. Las entradas y salidas de una válvula están debidamente señalizadas para evitar equivocaciones al efectuar las conexiones, determinando así el camino o dirección del aire comprimido (marcha, paro y sentido de paso). Para representar en los diagramas o esquemas neumáticos a las válvulas distribuidoras, se utilizan símbolos los cuales únicamente indican la función y no la construcción de la válvula. Por lo cual el símbolo se integra de la forma siguiente: 1. Posiciones: Las posiciones de una válvula de vías se representa por medio de pequeños recuadros colocados en forma adyacentes, siendo la cantidad de éstos las posiciones de operación de la válvula, ejemplo: Válvula de dos posiciones Válvula de tres posiciones, etc. 2. Funciones: Las diversas funciones o también denominado vías se representan dentro de cada recuadro en forma combinada de acuerdo a la siguiente simbología: Las flechas en sentido ascendente representan el camino a seguir por el aire comprimido proveniente de la fuente de alimentación, entrando por el inicio de la flecha y saliendo por el extremo de la misma.

Las flechas en sentido descendente representan el camino a seguir por el aire comprimido ya utilizado en algún elemento y va hacer evacuado a la atmósfera.

Las líneas transversales representan posiciones de cierre u obturación que impiden, en un momento dado, el paso del aire a través de la válvula. Estas obturaciones pueden cerrar entradas, salidas o escapes de una válvula. Los puntos de unión indican conexiones internas entre las entradas y salidas de la válvula. Se distinguen dos posiciones en la representación de una válvula de vías: • POSICION DE REPOSO. Es la posición que guarda una válvula cuando no esta conectada. Dicha posición se logra a través de resortes o muelles de reposición. • POSICION INICIAL. Es la posición que guarda una válvula, siendo esta, la posición de inicio del programa preestablecido.

Mando manual. Símbolo general.

Pulsador. Pulsador manual.

Pulsador. Pulsador, leva, mecánico.

Rodillo.

Símbolo general.

Electroimán. Electroimán de una bobina.

Electroimán doble. Electroimán con dos bobinas de igual sentido.

Electroimán doble. Electroimán con dos bobinas de sentido inverso.

Motor neumático. Símbolo general.

Accionamiento directo por presión. Presión.

Accionamiento directo por depresión. Depresión.

Accionamiento directo. Por diferencia de superficies.

Servopilotaje.

Pilotaje por presión.

Servopilotaje. Servopilotaje por depresión.

Accionamiento indirecto. Por vías de mando internas.

Pilotaje combinado. Es accionado por un electroimán.

Pilotaje combinado.

Puede ser pilotado por los métodos.

4.1.3 Válvulas de presión. Las válvulas de presión influyen sobre la presión del aire comprimido, de las cuales existen de dos tipos: Válvula limitadora de presión: Impide que se eleve de la presión máxima administrable, sirve para seguridad, ya que al sobrepasarse la presión

máxima permitida en el sistema abre hacia la atmósfera libre un orificio y escapa el exceso de presión hasta el valor nominal, cerrándose el orificio de escape por la fuerza de un resorte cuando se analiza aquel valor nominal. Válvula de secuencia: Es completamente similar que la válvula limitadora de presión diferenciándose únicamente en la aplicación. La salida A de una válvula de secuencia permanece bloqueada hasta que se alcanza la presión seleccionada, sólo entonces la válvula se abre y permite circular al aire comprimido desde P hacia A.

Válvula limitadora. Limita la presión.

Válvula secuencial. Se acciona cuando en 1 hay suficiente presión y tarada.

Reductora.

Reduce la presión de entrada teniendo en la salida una presión constante.

Válvula, la salida depende de que se supere la presión de la entrada.

Símbolo Din/ISO/CETOP.

4.1.4 Válvulas de bloqueo y caudal. La función principal de este tipo de válvulas es el bloquear el caudal en un sentido y permitir únicamente el paso del aire comprimido en otro sentido. Por lo cual deducimos que se tienen diferentes tipos de válvulas de bloqueo las cuales son las siguientes: Válvula antirretorno o “check”: Esta válvula obstruye totalmente el paso del caudal en un sentido, mientras que en el sentido contrario, el aire circula con una perdida mínima de presión. El elemento de obturación puede ser un cono, una bola, un disco o una membrana. Válvula selectora de circuito: Esta válvula también es conocida como “Módulo O” la cual posee dos entradas denominadas X e Y, y una salida A. Cuando el aire comprimido entra por X, el sello bola obstruye la entrada Y, y el aire circula de X hacia A. En forma inversa el aire circula de Y hacia A cuando la entrada X esta cerrada esta es utilizada cuando se desea mandar un cilindro o una válvula de mando desde dos o más puntos. Válvula de simultaneidad: En esta válvula de dos entradas (X e Y) y una salida(A), el aire comprimido solo puede circular hacia “A” cuando hay presión en ambas entradas y cuando las señales en las entradas X e Y se presentan con defasamiento cronológico, la ultima señal en llegar es la que circulará hacia la salida A. Esta válvula es conocida también como “Modulo Y” la cual utiliza mandos de enclavamiento, funciones de control y operaciones lógicas.

Válvula de regulación y antirretorno: Esta válvula consta de un regulador (estrangulación) de caudal y una válvula check conectados en paralelo, de tal forma que cuando el caudal de aire circula en un sentido, el check obstruye su paso obligándolo a circular por la estrangulación. Cuando el aire circula en sentido contrario, el check permite el paso libre del caudal anulando la función de regulación.

Antirretorno. El aire solo pasa en un sentido.

Antirretorno pilotado.

Permite el paso del aire en un sentido, pilotado externamente admite el Válvula de escape rápido: Con esta válvula se logra elevar la velocidad de los émbolos de os cilindros lográndose con esto un ahorro en los tiempos de retorno. Cuando el aire comprimido se presenta en la entrada, la junta se desliza y obstruye el escape, por lo cual el caudal fluye en otra dirección y cuando desaparece el aire de la entrada, entonces el aire de la salida empuja la junta contra el empalme de la entrada y lo obstruye, permitiendo que el aire se escape rápidamente por la salida auxiliar. Por lo cual se recomienda montar esta válvula directamente sobre el cilindro o lo más cerca posible de este.

Escape rápido.

Evacúa el aire.

Válvula de tiempo (Temporizador): El control de tiempo para retardo de señales se realiza por medio de un temporizador neumático. En este dispositivo un estrangulador ajustable unidireccional regula el caudal de entrada a un volumen determinado que puede ser propio o independiente del temporizador y ya que esta lleno el deposito a la presión de trabajo da la señal a una válvula de tipo 3/2. El tiempo de llenado del depósito a la presión de trabajo corresponde al tiempo de retardo de la señal.

A continuación se muestra una lista de símbolos de válvulas de varios tipos. 4.1.5 Transmisión de la energía, racores. La mejor forma de transmitir la energía se puede efectuar a través de mangueras las cuales son de fácil instalación, menos pesada que instalar tubería pero al igual se requiere de algunas instrucciones para un mejor aprovechamiento como son: No exceder la presión de trabajo, Utilizar los diámetros adecuados para evitar fugas o accidentes tanto a equipos como a personas (1/4, 3/8, 1/2) y comprobar posibles cortes, fugas o problemas ajenos a su manejo. Otro componente que se utiliza son las uniones conocidas como racores los cuales están elaborados básicamente por termoplástico de inyección.

Compresor. Símbolo Din/ISO.

Compresor. Símbolo CETOP.

Línea de trabajo. Tubo que lleva aire.

Línea de mando. Tubo que lleva el aire de mando.

Línea de conjunto. La línea delimita a los elementos de un conjunto.

Conexión. Unión de tubos.

Conexión. Unión de tubos con cierre.

Enchufe rápido.

Unión de tubos con válvulas de retención. 4.1.6 Accionamiento de válvulas de vías. Un aspecto importante en una válvula es su clase de accionamiento, ya que de acuerdo con ello, dentro de una cadena de mando de un equipo neumático se le utilizará como elemento emisor de señales, elemento de control o mando y elemento de regulación. En un sistema sencillo, las válvulas pueden ser emisoras de señales, elementos de control o de regulación a la vez. El accionamiento asociado a una válvula no depende de la función que ésta desempeña dentro del circuito ni tampoco de su forma constructiva; únicamente un accionamiento es agregado a la válvula básica, por lo que un accionamiento puede ser montado en forma opcional a una válvula de 2, 3,4 ó 5 vías con dos o tres posiciones de maniobra según la clase. Los tipos de accionamiento de válvulas neumáticas dependen de las exigencias del sistema, los cuales pueden ser los que se indican a continuación:

• • • •

Accionamiento mecánico Accionamiento neumático Accionamiento eléctrico Combinación de tipos de accionamiento

Los símbolos utilizados para representar los tipos de accionamiento están contenidos en la norma DIN/ISO 1219. Por lo cual al accionar una válvula equivale a recorrer el símbolo de la válvula hacia la derecha hasta que las vías de la posición adyacente concuerden con las entradas y salidas previamente representadas. La primera clasificación de accionamientos es por acción directa, donde el órgano de mando está directamente sobre la válvula, como son: Accionamientos musculares: En general se por accionar por fuerza muscular en ambos lados a las válvulas que carecen de posición de reposo definida, solo consta de una posición de partida. Accionamiento por pulsador: Generalmente se aplica a las válvulas de 3 vías, para mandar válvulas mayores; se requiere poca fuerza de accionamiento. Accionamiento por palanca: Este accionamiento se utiliza por lo general para válvulas de grandes pasos, con relativa fuerza de accionamiento . Accionamiento por pedal: Cuando se requiera que las válvulas sean accionadas con la fuerza de el pie, es necesario el utilizar este tipo de accionamiento y se utiliza para pequeñas y grandes válvulas. Accionamiento con enclavamiento: Este tipo de accionamiento es funcional cuando sea preciso mantener una determinada posición para la válvula, la cual consta de una barra con ranuras para que se accione el enclavamiento. Los accionamientos mecánicos se utilizan en aquellas partes donde la válvula requiera ser accionada por un elemento mecánico del sistema, como las que a continuación se mencionan:

Accionamiento por leva: Este tipo de accionamiento se de tipo axial y por lo general admite cargas elevadas. Accionamiento por muelle: Su finalidad principal es el efectuar el retorno a la posición de reposo cuando haya cesado el accionamiento. Accionamiento por rodillo: Sirve para detectar movimientos de tipo transversales en los dos sentidos, ya que con este tipo de accionamiento se puede utilizar en válvulas que reencuentren tanto fijas como en movimiento. Accionamiento por rodillo abatible: Este tipo de accionamiento solo tiene como función el detectar los movimientos exclusivamente en un solo sentido. En el accionamiento a distancia el órgano de accionamiento se encuentra separado de la válvula. Los más usuales son los neumáticos y los eléctricos. Accionamientos neumáticos: Estos accionamientos a distancia se dividen en accionamiento positivo y negativo o también conocidos como pilotaje positivo y pilotaje negativo. Si el accionamiento de la válvula se efectúa con un impulso de presión, se obtiene un pilotaje positivo. En cambio si el accionamiento de la válvula se efectúa con una reducción de presión, se obtiene un pilotaje negativo. Las válvulas accionadas neumáticamente dentro de una posición de reposo automática (Por resorte), los cuales emplean únicamente pilotajes positivos ya que debe ser vencida la fuerza del resorte. En las válvulas de impulsos; el accionamiento (Pilotaje positivo o negativo) es suficiente sólo con una señal momentánea de duración mínima establecida, permaneciendo la válvula en la posición de maniobra adoptada hasta que se presenta un impulso contrario. Las tuberías de mando en las válvulas de accionamiento neumático no deben ser muy largas, ya que se corre el riesgo de que los tiempos de inversión sean demasiado largos (Llenado y purga de las tuberías de mando desde elemento emisor de señal hasta el elemento de mando) y el consumo de aire se hace también demasiado grande. A continuación se coloca una tabla donde se especifican los tipos de accionamientos, su denominación, significado, y el símbolo que lo caracteriza:

Accionamiento por palpador. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión y electroimán. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión o electroimán. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por electroimán o manual. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por una bobina de electroimán. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por dos bobinas de electroimán. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por electroimán con mismo sentido. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por motor. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento mecánico, símbolo general. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por muelle. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por rodillo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta extractora. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta tractora. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por palanca. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pedal. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pedal basculante. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión directa, neumático. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por depresión, neumático. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por diferencial de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por centrado de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Centrado por muelles. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión indirecta positiva. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión indirecta negativa.

Símbolo Din/ISO/CETOP.

Eston son otro elemementos como filtros elementos auxiliareselementos monos estables

Acumulador. Recipiente que almacena aire a presión.

Filtro. Elemento para limpiar el aire del circuito.

Purga manual. Elemento que recoge las condensaciones de agua del circuito.

Purga automática. Elemento que recoge automáticamente las condensaciones.

Filtro con purga. Elemento de filtro con purga.

Secador. Elemento que quita el agua del aire.

Lubricador. Elemento que vaporiza lubricante en el aire para lubricar otros elementos.

Válvula, símbolo general. Flechas: sentido del aire. Líneas: conexiones. Trazo cruzado: conductos cerrados.

Escape. Escape simple sin tubo de conexión.

Escape. Escape con tubo de conexión.

Escape. Escape con elemento silenciador.

Válvula 2/2. Válvula de dos posiciones, en una bloquea y en la otra deja pasar el aire.

Válvula 2/2 NC. Válvula que estando en reposo obstruye el paso del aire.

Válvula 2/2 NA. Válvula que estando en reposo deja pasar el aire.

Válvula 2/2 biestable. Válvula con dos posiciones estables.

Válvula 3/2 NC. Válvula en estado de reposo esta tarada.

Válvula 3/2 NA. Válvula en estado de reposo esta comunicada.

Válvula,3/2 biestable. Válvula estable en todas sus posiciones.

Válvula 5/2 monoestable. Válvula en reposo tiene la posición derecha.

Válvula 5/2 biestable. Válvula con dos posiciones estables.

Válvula 5/3. Válvula esta definida por la posición central.

Aislamiento. Grifo.

otro sentido.

Selección de circuito. Selecciona entre dos puntos.

Simultáneo. Activando las dos entradas tenemos una salida.

Regulador de caudal. Limita la salida de aire.

Regulador de caudal. Ajustable.

Regulador unidireccional. Regula el caudal en un solo sentido.

Llave de paso. Símbolo general.

Orificio taponado.

Manómetro. Mide la presión.

Temporizador.

Divisor de caudal.

Manorreductor de presión.

Selector de circuitos. Dependiendo de la entrada selecciona un circuito u otro.

Válvula de seguridad de presión.

Amplificador de presión de pilotaje. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de presión baja, pilotaje. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Mando divisor binario. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Unión sin válvulas, abre mecánicamente. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Unión con válvula antirretorno, abre mecánicamente. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento, final abierto. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento abierto. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento, final cerrado por válvula. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador.

Símbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de caudal. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 3/2 con amplificador incorporado. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro accionado automáticamente que cierra el aire. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple no regulable, actúa en un solo sentido. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple no regulable, con dos sentidos. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple regulable, con un solo sentido. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple regulable, con dos sentidos. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro de simple efecto con un solo sentido, sin fuerza determinada en el retroceso. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro con efecto en los dos sentidos. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro de doble efecto y doble vástago. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro de simple efecto con retroceso de muelle. Símbolo Din/ISO.

Cilindro de simple efecto con retroceso de muelle. Símbolo CETOP.

Cilindro diferencial. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro magnético, no tiene vástago. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple, telescópico. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro doble efecto telescópico. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Contador de impulsos. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por sustracción. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por diferencia. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por adicción. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor. Símbolo Din/ISO.

Convertidor. Símbolo CETOP.

Convertidor de señal eléctrico-neumático. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor de señal neumático-eléctrico. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor de señal neumático-eléctrico. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Manómetro. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Manómetro diferencial. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Indicador de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro con secador. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro con purga automática. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Manómetro diferencial. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Indicador de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Termómetro. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Medidor de caudal. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Medidor de volumen. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Dispositivo lubricador, película de aceite. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Motor neumático, con giro limitado. Símbolo Din/ISO.

Motor neumático, con giro limitado. Símbolo CETOP. flujo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de presión. Símbolo Din/ISO.

Amplificador de presión. Símbolo CETOP.

Amplificador de aire líquido. Símbolo Din/ISO.

Orificio de salida. No tiene dispositivo de conexión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Orificio de salida. Incorpora una rosca de conexión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Purga de aire, zona de escape. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Depósito de aire. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Refrigerador de aire. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Regulador de presión diferencial, la presión de salida depende de la presión de entrada. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Regulador, tiene solo paso en un sentido, en el otro estrangula. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Purga manual. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Purga automática. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Secador de aire. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Silenciador.

Símbolo Din/ISO/CETOP.

Presostato. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Emisor del detector de paso. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Receptor del detector de paso. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Detector, lo hace por obturación de fuga. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de paso. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de proximidad de imán. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de proximidad eléctrico, con imán. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Fuente de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Fuente de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Completo kit de mantenimiento. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cierre de válvula. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Escape rápido. Símbolo Din/ISO.

Escape rápido. Símbolo CETOP.

Estrangulador regulable. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula con escape, regulable y de 3/2 vías. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula de simultaneidad, la salida solo funciona cuando entra aire por las dos entradas. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula limitadora con presión regulable. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula reguladora. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula reguladora con escape. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula reguladora. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula reguladora, con escape. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula selectora. Símbolo CETOP.

Válvula antirretorno. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula antirretorno con muelle. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula de estrangulación. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula de estrangulación, manual. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula de estrangulación, mecánico, retorno con muelle. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 2/2, cerrado. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 2/2, abierto. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 3/2, cerrado. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 3/2, abierto. Símbolo Din/ISO/CETOP.

válvula 3/3, cerrada. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 4/2. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula distribuidora 4/2 simplificada. Símbolo Din/ISO.

Válvula distribuidora 4/2 simplificada. Símbolo CETOP.

Válvula 4/3. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 4/3. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 5/2. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 5/3, cerrado. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 5/4, cerrado. Símbolo Din/ISO/CETOP.