Ssp 588 Es Jetta A7 Gli

Service Training

Programa autodidáctico 588

El Jetta 2019

1

El nuevo Jetta – Un gran Turismo familiar y divertido para conducir El nuevo Jetta – Un gran Turismo familiar para un manejo divertido Continuando con los éxitos de venta alcanzados principalmente en el mercado de Norteamérica se presenta el nuevo Jetta, en el cual se resaltan tres valores:   Fresco diseño interior y exterior: La vista frontal es resaltada con su amplia parrilla cromada y sus faros de LED. En el interior, el color de la luz ambiental en las puertas delanteras y en el tablero de instrumentos resalta la personalidad del Nuevo Jetta. Aunado a esto, el Nuevo Jetta proyecta una imagen robusta y segura.   Conducción divertida: Se dispone con una gama de motores que van desde los 81 kW hasta los 170 kW de potencia que proporcionan al poseedor de un Nuevo Jetta una conducción dinámica y segura. Su equipamiento exclusivo que incluye cuadro de instrumentos de 10.25 pulgadas, radios de nueva generación incluyendo pantallas hasta de 8 pulgadas, más conectividad hasta con dos puertos USB, y función MODE, todo esto le permite al usuario personalizar los datos, disfrutar su música preferida y organizar la agenda del día desde el auto.   Elevado nivel de seguridad y confort: Cuenta con la última generación de sistemas de asistencia al conductor como son  el Control de Crucero Adaptativo ACC y el detector de  punto ciego BSD, así como  el asistente de aviso de salida del carril (Lane Assist), reconocimiento de señales de tráfico TSR y el asistente dinámico de luces DLA; en el Nuevo Jetta se han mejorado tanto la seguridad como la comodidad durante la conducción.   Estos valores hacen al nuevo Jetta un auto familiar que combina la tradicional conducción europea con la tecnología de vanguardia.

S588_002

Las pantallas en inglés del indicador multifunción del cuadro de instrumentos y de la pantalla de infotainment que se muestran en este cuaderno solo son ejemplos y no corresponden a las indicaciones en los idiomas de otros países. Los contenidos exactos de las pantallas se deben consultar en el vehículo correspondiente del país en cuestión.

El programa autodidáctico informa sobre el diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos. Los contenidos no se actualizan.

2

Para las instrucciones actuales de comprobación, ajuste y reparación consulte por favor la documentación del Servicio Posventa prevista para esos efectos.

Atención Nota

Referencia rápida Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocería . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Trabajos de montaje en la carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Equipamiento de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Car-Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

3

Introducción Características destacadas

• • • • •

Cuadro de instrumentos de 10.25” con visualización de mapas y ruta

Techo corredizo y deflector panorámico

Pantalla de información hasta de 8”

Luz ambiental con cambio de luz dinámico Consola central de 5,5 l de capacidad •

Faros de LED •

Selección del perfil de conducción •

Hasta dos puertos USB •

Cargador inductivo de teléfono móvil

• •

S588_079

•

•

Sistema Start-Stop 2.0

•

Luces traseras de LED

Keyless

Asientos con calefacción y ventilación

Ultima generación de asistentes para el conductor

El equipamiento depende de la versión y de cada país.

4

S588_078

Rasgos distintivos

Amplia parrilla cromada con faros de LED

Asientos con calefacción y ventilación

Cuadro de instrumentos de 10.25”

Luz ambiental con cambio de luz dinámico Selección del perfil de conducción

Techo corredizo y deflector panorámico

Grupos ópticos traseros con LED´s y spoiler trasero

S588_005

5

Introducción Datos técnicos Los datos del Jetta se refieren al equipamiento con un motor 1.4 l TSI de 110 kW, un cambio manual de 6 marchas MQ 250 y neumáticos 225/55 R17, sin conductor.

Cotas exteriores y pesos

S588_006

2686 mm 105.7 in 4647 mm 183 in

1105 mm 43.5 in

1459 mm 61 in

856 mm 33.7 in

1543 mm 60.7 in 1799 mm 70.8 in

1533 mm 60.3 in 2055 mm 80.9 in

S588_007

S588_008

Dato

SMD

SI

Círculo de viraje

11.2 m

36.7 ft

Masa máxima autorizada

1830 kg

4034 lb

Masa en orden de marcha según DIN*

1309-1373 kg

2887-3027 lb

Carga máxima sobre el techo

75 kg

165.3 lb

Coeficiente aerodinámico

Cx0.272

SMD Sistema métrico decimal SI Sistema inglés *DIN = Instituto Alemán de Normalización

6

94 3 37. mm 1 in

101 4 39. mm 9i n

Dimensiones interiores y volúmenes

S588_009

1800 mm 70.86 in

1769 mm 69.6 in 376 mm 14.8 in

702 mm 27.6 in

1001 mm 39.4 in

S588_010

S588_011

Cotas interiores y volúmenes Dato

SMD

SI

Anchura útil para cargas largas pasos de rueda

1004 mm

39.5 in

Volumen del maletero

510 litros

135 gal

Volumen del maletero con respaldo trasero abatido

986 litros

34.8 ft3

Capacidad del depósito

50 litros

13.2 gal

Espacio para las rodillas, 2a fila

70 mm

2.75 in

SMD Sistema métrico decimal SI Sistema inglés

7

Carrocería Estructura de la carrocería La carrocería se basa en la plataforma modular transversal (MQB). Como en los otros vehículos basados en esta plataforma, está construida con aceros de límite elástico extra alto, más resistentes que los aceros convencionales, cumpliendo con las más altas normas de seguridad del mercado.

Pilar A

Pilar B

Túnel central

Resistencia de las chapas de acero <160 MPa acero blando <220 MPa acero de límite elástico alto <420 MPa acero de límite elástico superior <1000 MPa acero de límite elástico extra alto >1000 MPa acero de límite elástico extra alto conformado en caliente

8

Travesaño del techo Pilar C

Pilar D

S588_012

Larguero trasero

9

Trabajos de montaje en la carrocería Asiento delantero, lado acompañante Existen 2 versiones: • •

Con elemento calefactor Con elemento calefactor y detección de asiento ocupado

Asiento delantero, lado acompañante con climatización activa y con elemento calefactor y detección de asiento ocupado

Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero derecho V516 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero derecho V518

S588_077

Encontrará más información sobre el asiento delantero con climatización activa en el programa autodidáctico núm. 544 “ El Passat 2015 Carrocería y protección de los ocupantes”.

10

Asiento delantero, lado conductor En el nuevo Jetta se ofrece el siguiente equipamiento: • • •

Regulación manual Regulación eléctrica Regulación eléctrica con memoria

Adicionalmente para las versiones eléctricas se incorpora con climatización activa y calefacción.

Asiento delantero, lado conductor con climatización activa y memoria de asientos Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero izquierdo V512

Unidad de mandos para regulación del asiento del conductor E470

S588_076

Conmutador para regulación del apoyo lumbar del asiento del conductor E176

Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero izquierdo V514

11

Trabajos de montaje en la carrocería Tablero de instrumentos y consola central El tablero de instrumentos del Nuevo Jetta es un diseño completamente innovador. Se caracteriza por su gran visión al conducir, su elegancia y su alta calidad. El sistema de infotainment ocupa una posición mucho más alta. Además, en su parte central el tablero de instrumentos está inclinado ligeramente hacia el conductor, como la consola central. Con el nuevo reposabrazos central delantero con portaobjetos el conductor obtiene mayor confort. Adicionalmente se incorpora la luz ambiental con cambio de luz dinámico.

Tablero de instrumentos con superficie suave Difusores de aire

Sistema de infotainment con nueva alineación al cuadro de instrumentos

Portaobjetos con portabebidas

S588_013

Reposabrazos central delantero con portaobjetos

12

Techo corredizo y deflector panorámico El techo corredizo y deflector panorámico va pegado y está montado como un sistema de techo Top-Load. Viene equipado con una cortinilla parasol manual. Se cumplen los requisitos legales sobre la protección antiaprisionamiento.

S588_014

La tapa de cristal va montada con el sistema R2R (Rail2Rail). Gracias a este diseño se eliminan las molduras laterales del techo.

Encontrará más información sobre el techo corredizo y deflector panorámico en el programa autodidáctico núm. 571 “El Polo 2018”.

13

Equipamiento de seguridad Protección de los ocupantes En el nuevo Jetta existen dos versiones para la protección de ocupantes, la del mercado de Norteamérica NAR y la del resto del mundo RoW.

Características de la versión RoW • • • • • • •

14

Airbag del conductor de una fase Airbag del acompañante de una fase Desactivación manual del airbag del acompañante Airbags laterales delanteros Airbags para la cabeza izquierdo y derecho Aviso acústico y óptico del uso del cinturón de seguridad del conductor y acompañante Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, con pretensor pirotécnico en las plazas delanteras

• • • • •

Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en las plazas traseras exteriores Limitador de fuerza del cinturón en las plazas delanteras y en las traseras exteriores Sistema Top Tether Sistema Isofix Freno multi-colsión

Características de la versión NAR • • • • • • • •

Airbag del conductor de una fase Airbag del acompañante de dos fases Airbags laterales delanteros Airbags laterales traseros opcionales Airbags para la cabeza izquierdo y derecho Aviso acústico y óptico del uso del cinturón de seguridad del conductor Detección de ocupación de asiento del pasajero para cambiar a modo activo el airbag del pasajero Cinturón torácico y abdominal con limitador de fuerza con tres cargas pirotécnicas, en la plazas delanteras

S588_015

• • • • •

Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en las plazas traseras exteriores Limitador de fuerza del cinturón en las plazas delanteras y en las traseras exteriores Sistema Top Tether Sistema Isofix Freno multi-colsion

Para más información consultar el programa autodidáctico núm. 559 “El Tiguan 2018 LWB”.

15

Equipamiento de seguridad Esquema eléctrico versión Resto del mundo

LIN

S588_016

Bus CAN de tracción Bus CAN de Confort Cable del bus de datos CAN Lin Bus Diagnosis de airbag

Leyenda E24 E25 E224 G128 G179 G180 G190 G256 G257 J533 J285 J234

16

Conmutador del cinturón del conductor Conmutador del cinturón del acompañante Conmutador de llave para desactivar el airbag del lado del acompañante Sensor de detección de asiento del acompañante ocupado Sensor de colisión para el airbag lateral del lado del conductor Sensor de colisión para el airbag lateral del lado del acompañante Sensor de colisión para airbag frontal Sensor de colisión para el airbag lateral trasero del lado del conductor Sensor de colisión para el airbag lateral trasero del lado del acompañante Interfaz de diagnosis para bus de datos Unidad de control del cuadro de instrumentos Unidad de control de airbag

K19



Testigo del sistema de advertencia de cinturones de seguridad K75 Testigo del airbag K145 Testigo de la desactivación del airbag del acompañante N95 Detonador del airbag del lado del conductor N131 Detonador 1 del airbag del lado del acompañante N153 Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del conductor N154 Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del acompañante N199 Detonador del airbag lateral del lado del conductor N200 Detonador del airbag lateral del lado del acompañante N251 Detonador del airbag para la cabeza del lado del conductor N252 Detonador del airbag para la cabeza del lado del acompañante

Esquema eléctrico versión NAR

S588_017

Bus CAN de tracción Bus CAN de Confort Cable del bus de datos CAN Lin Bus

Leyenda E24 E25 G179 G180 G256 G257 G283 G284 G551 G552 G553 G554 J234 J285 J519 J533 J706

Conmutador del cinturón del conductor Conmutador del cinturón del acompañante Sensor de colisión para el airbag lateral del lado del conductor Sensor de colisión para el airbag lateral del lado del acompañante Sensor de colisión para el airbag lateral trasero del lado del conductor Sensor de colisión para el airbag lateral trasero del lado del acompañante Sensor de colisión para el airbag frontal del lado del conductor Sensor de colisión para el airbag frontal del lado del acompañante Limitador de la fuerza del cinturón lado conductor (detonador) Limitador de la fuerza del cinturón lado acompañante (detonador) Sensor de la posición del asiento del lado del conductor Sensor de la posición del asiento del lado del acompañante Unidad de control de airbag Unidad de control del cuadro de instrumentos Unidad de control de la red de a bordo Interfaz de diagnosis para bus de datos Unidad de control del sistema de detección de asiento ocupado

K19 K75 K145 N95 N131 N132 N153 N154 N199 N200 N251 N252 N297 N298 ZX14

Testigo del sistema de advertencia de cinturones de seguridad Testigo del airbag Testigo de la desactivación del airbag del acompañante Detonador del airbag del lado del conductor Detonador 1 del airbag del lado del acompañante Detonador 2 del airbag del lado del acompañante Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del conductor Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del acompañante Detonador del airbag lateral del lado del conductor Detonador del airbag lateral del lado del acompañante Detonador del airbag para la cabeza del lado del conductor Detonador del airbag para la cabeza del lado del acompañante Detonador del pretensor del cinturón 2 del lado del conductor (abdominal) Detonador del pretensor del cinturón 2 del lado del acompañante (abdominal) Elemento calefactor con detección de asiento del acompañante ocupado

17

Grupos motopropulsores Combinaciones de motores y cambios Motores de gasolina

Cambio Cambio manual de 5 marchas MQ250 0A4

Cambio manual de 6 marchas MQ250 02S

Cambio automático de 6 marchas AQ250 09G Gen 3

Cambio automático de 8 marchas AQ300 09S

18

Motor 1,4 l TSI de 110 kW CZDA

Motor 1,4 l TSI de 110 kW DJXA

Motor 1,4 l TSI de 110 kW DGXA

Motor 1,4 l TSI de 110 kW CWLA

Motores de gasolina

Motor 1,6 l MPI de 81 kW CWVA

Motor 2,0 l TSI de 169 kW CXDB

Motor 2,0 l TSI de 170 kW DKFA

Cambio Cambio manual de 6 marchas MQ350 02Q

Cambio de doble embrague de 6 marchas DQ250 0D9

Cambio de doble embrague de 7 marchas DQ381 0GC

Cambio automático de 6 marchas AQ160 09G

19

Grupos motopropulsores Combinaciones de motores y cambios Motores diésel

Cambio Cambio manual de 6 marchas MQ350 02Q

Cambio de doble embrague de 6 marchas DQ250 0D9

20

Motor 2,0 l TDI de 110 kW CYKA

Motor 1,4 l TSI de 110 kW El motor básico está diseñado en la generación de motores EA211, para cumplir con las exigencias de normas contaminantes se ha implementado diferentes versiones.

S588_018

Características técnicas • • • • • • • •

Culata con colector de escape integrado. Accionamiento de los árboles de levas mediante una correa dentada. La carcasa del termostato del líquido refrigerante forma una unidad con la bomba de líquido refrigerante. Accionamiento de la bomba de líquido refrigerante mediante una correa dentada del árbol de levas de escape. Módulo turbocompresor con actuador de la presión de sobrealimentación eléctrico. Reglaje de los árboles de levas de admisión y escape. Bomba de aceite con engranaje exterior con regulación en dos etapas de la presión del aceite. Cárter de aceite de dos elementos (elemento superior de aluminio, elemento inferior de chapa)

Encontrará más información sobre la mecánica del motor en el programa autodidáctico núm. 511 “La nueva gama de motores de gasolina EA211”.

21

Grupos motopropulsores

Letras distintivas del motor

CZDA

Arquitectura

DJXA

DGXA

CWLA

Motor de 4 cilindros en línea

Cilindrada

1,395 cm3

Diámetro de cilindros

74,5 mm

Carrera

80 mm

Válvulas por cilindro

4

Relación de compresión

10,0:1

Potencia máxima

110 kW a 5000-6000 rpm

Par máximo Gestión del motor

250 Nm a 1500-3500 rpm

250 Nm a 1600-3500 rpm

250 Nm a 1400-3500 rpm

Bosch Motronic

Magneti Marelli

Hitachi

Combustible

Sin plomo de 95 octanos

Tratamiento de los gases de escape Norma de emisiones de gases de escape

Bioetanol E100 o sin plomo de 95 octanos

Catalizador de tres vías, una sonda lambda binaria anterior y otra posterior al catalizador EU4, EU5, EU6, PL6 BR

LEV3 / Tier3 70

LEV3 / Tier3 20

PL6 BR

Diagrama de par y potencia

CZDA

DJXA / DGXA S588_019

22

CWLA S588_020

S588_021

Motor 1,6 l MPI de 81 kW El motor básico está diseñado en la generación de motores EA211, con las características del Sistema modular de motores de gasolina MOB.

Características técnicas • • • • • •

Accionamiento de los árboles de levas mediante una correa dentada. Carcasa de los árboles de levas en diseño modular. Culata con colector de escape integrado. Bomba de líquido refrigerante integrada en la carcasa del termostato. Accionamiento de la bomba de líquido refrigerante mediante una correa dentada del árbol de levas de escape. Reglaje del árbol de levas de admisión.

Letras distintivas del motor Arquitectura

CWVA Motor de 4 cilindros en línea

Cilindrada

1,598 cm3

Diámetro de cilindros

76,5 mm

Carrera

86,9 mm

Válvulas por cilindro Relación de compresión Potencia máxima Par máximo Gestión del motor

4

S588_022

Encontrará más información sobre la mecánica del motor en el programa autodidáctico núm. 511 “La nueva gama de motores de gasolina EA211”.

Diagrama de par y potencia

10,5:1 81 kW a 5800 rpm 155 Nm a 3800-4000 rpm Bosch Motronic MPI

Combustible

Sin plomo de 95 octanos

Tratamiento de los gases de escape

Catalizador de tres vías, una sonda lambda dinaria anterior y otra posterior al catalizador

Norma de emisiones de gases de escape

EU5

CWVA S588_023

23

Grupos motopropulsores Motor 2,0 l TSI de 169/170 kW El motor básico está diseñado en la generación de motores EA888 generación 3, para cumplir con las exigencias de normas contaminantes se ha implementado diferentes versiones. Ambos motores se implementarán en la versión GLI.

S588_024

Características técnicas • • • • • • • • •

Reducción del peso en un total de 7,8 kg. Culata con colector de escape integrado. Árboles equilibradores alojados en rodamientos. Elemento superior del cárter de aceite separado de aluminio y elemento inferior del cárter de aceite de plástico. Filtro de aceite y radiador de aceite integrados en el soporte de grupos auxiliares. Regulación de los árboles de levas de admisión y de escape. Conmutación electrónica de la alzada de las válvulas. En el motor de 169 kW, el sistema de inyección es dual, con inyectores TSI y SRE (inyección directa y en los conductos de admisión) En el motor de 170 kW, el sistema de inyección es directa, solo con inyectores TSI.

Encontrará más información sobre la mecánica del motor en el programa autodidáctico núm. 522 “El motor 2,0 l TSI de 162/169 kW”.

24

Letras distintivas del motor

CXDB

Arquitectura

DKFA Motor de 4 cilindros en línea

Cilindrada

1,984 cm3

Diámetro de cilindros

82,5 mm

Carrera

92,8 mm

Válvulas por cilindro

4

Relación de compresión

9,6:1

Potencia máxima

169 kW a 4700-6200 rpm

170 kW a 5000-6200 rpm

Par máximo

350 Nm a 1500-4600 rpm

350 Nm a 1500-4400 rpm

SIMOS 18.1

SIMOS 18.1

Gestión del motor Combustible

Sin plomo de 98 octanos

Tratamiento de los gases de escape

Catalizador de tres vías, una sonda lambda de banda ancha anterior al turbocompresor y una sonda lambda binaria posterior al catalizador

Norma de emisiones de gases de escape

EU4, EU6

LEV3 / Tier 3 30

Diagrama de par y potencia

CXDB

DKFA S588_025

S588_026

25

Grupos motopropulsores Motor 2,0 l TDI de 110 kW El motor 2,0 l TDI pertenecen a la gama de motores diésel EA288. Este motor se fabricá con o sin árboles equilibradores depende del modelo de vehículo. En este caso no esta previsto con arboles equilibrados. Letras distintivas del motor Arquitectura

CYKA Motor de 4 cilindros en línea

Cilindrada

1,968 cm3

Diámetro de cilindros

81,0 mm

Carrera

95,5 mm

Válvulas por cilindro Relación de compresión

4 16,2:1

Potencia máxima

110 kW a 3500-4000 rpm

Par máximo

320 Nm a 1750-3000 rpm

Gestión del motor

Common-Rail Bosch

Combustible

Diésel según EN 590

Tratamiento de los gases de escape

Norma de emisiones de gases de escape

Recirculación de gases de escape, catalizador de oxidación, filtro de partículas diésel

S588_027

Encontrará más información sobre la mecánica del motor en el programa autodidáctico núm. 514 “La nueva gama de motores diesel EA288”.

Diagrama de par y potencia

EU5

CYKA S588_064

26

Norma de emisiones contaminantes en NAR En el nuevo Jetta, se han implementado tecnologías para cumplir con las exigentes normas de emisiones contaminantes de los diferentes mercados. Uno de los mercados más exigente en este rubro es NAR (Región Norteamérica), el cual se rige en dos instituciones locales: Unided States Environmental Protection Agency (EPA) California Air Resources Board (CARB) Estas dos instancias tienen sus propias normas y parámetros, de las cuales nuestros autos cumplen a la perfección. En el año 2017 ambas normativas se homologaron y quedaron bajo los mismos parámetros de medición, con la variante de sumar el promedio de emisiones de NMOG + NOx, En donde NMOG significa Gases Orgánicos distintos del Metano (Non-Methane Organic Gases) y NOx significa Óxido de Nitrógeno. Evolución de la norma de emisiones contaminantes:

LEV3

2017 LEV3 / Tier3 70

Tier3

LEV3 / Tier3 70

Es la nueva norma homologada con la suma del promedio de emisiones de NMOG + NOx en [mg/mi], en este ejemplo equivale a 70 [mg/mi].

Encontrará más información sobre la normativa de emisiones EU en el programa autodidáctico núm. 573 “La legislación sobre emisiones de escape de vehículos 2017”.

27

Transmisión Cambio automático 09S de 8 marchas En el Nuevo Jetta se implementa un nuevo cambio automático de 8 marchas 09S.

Datos técnicos Fabricante

AISIN AW Co. LTD. Japan

Designación de producción

AQ300

Designación de servicio

09S

Especificación del ATF

Consultar catálogo ETKA

Capacidad de llenado

Consultar manual ELSA

Intervalo de servicio

no previsto

S588_028

El cambio automático 09S de 8 marchas del consorcio de transmisiones japonés AISIN AW CO LTD, es una versión más desarrollada del cambio automático 09P de 8 marchas que actualmente se monta en el Tiguan LWB.

Las ocho marchas adelante se realizan, por medio a un sistema de conjuntos planetarios modificados. El cambio automático 09S está diseñado para la función Start-Stop por medio de una nueva electroválvula que mantiene accionado al embrague de primera marcha durante la función, asegurando una conexión suave del motor detenido al arranque del mismo.

Características destacables • • • • • •

28

Se sustituye el freno por banda B1 por un freno multidisco. Se suprime el conmutador multifunciones F125 por la unidad de control de la palanca J587. Se suprime la corredera manual. Bomba hidráulica conectada por cadena. Nuevo aceite ATF con propiedades de fricción alta. Se incorporan un par de interruptores de presión para el monitoreo de la presión de trabajo.

Aplicación de embragues y frenos en el cambio 09S de 8 marchas A continuación se muestra la aplicación de los embragues y frenos según la marcha que se encuentre conectada. Marcha

I II III IV V VI VII VIII Marcha atrás

Componentes K1

K2

K3

K4

B1

B2

F

• • • • • -

• • • • -

• • •

• • -

• • -

• •

• -

• aplicado

- no aplicado En donde: • • • •

La letra “K” designa los diferentes embragues multidisco (del 1 al 4) El término B1 designa el freno multidisco 1. El término B2 designa el freno multidisco 2. La letra F designa el mecanismo de rueda libre.

Freno motor, el efecto de frenado de motor se consigue seleccionando la primera marcha en el modo Tiptronic para dominar situaciones específicas de la conducción, tales como la circulación en bajadas. El freno multidisco B2 solo cierra en primera marcha estando en vigor el modo Tiptronic. A esta modalidad también se le conoce como primera marcha manual.

29

Tren de rodaje Cuadro general del tren de rodaje El cuadro general muestra equipamientos importantes de serie y opcionales del tren de rodaje del Nuevo Jetta. Puede equiparse con un tren de rodaje estándar, un tren de rodaje deportivo o un tren de rodaje adaptativo (DCC) en versión GLI.

Tren de rodaje: •

Dirección asistida electromecánica: - con accionamiento de eje paralelo (APA) - con dirección progresiva de la empresa ZF

•

Bloqueo electrónico de diferencial del eje delantero extendido (XDS)

•

Eje delantero de brazos telescópicos tipo McPherson.

Para más información sobre los sistemas de dirección, consulte los siguientes programas autodidácticos: • núm. 317 “Dirección asistida electromecánica con doble piñón” • núm. 399 “Dirección asistida electromecánica con accionamiento paralelo al eje principal (APA)” • núm. 521 “El Golf GTI/GTD 2013” (dirección progresiva y bloqueo del diferencial delantero) • núm. 543 “El Passat 2015 – Sistemas de asistencia al conductor” 30

•

Sistema de vigilancia de presión de neumáticos (RKA)

•

•

•

Eje trasero semi rígido de brazos oscilantes.

ABS/ESC – MK100 de la empresa Continental

Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)

S588_029

31

Tren de rodaje Cuadro general de los sistemas de asistencia al conductor

o p&G o t C /S AC ción

uc ond

ec

e

Lan

n cció

de

ld erfi

p

e Sel

ist Ass

nes

e

nd

ió tecc o r P

to pea

t ssis

A ane

L

m

ee

st

ed ent

Asi

32

ncia

e erg

sa ver e r e

ra d

a Cám

) ncia (PDC a t s to di de amien l o tr n Con stacio e de

e te d iento n e st m Asi ciona esta

S588_030

)

MS

TP os (

átic

ist

Fro

ss nt A

ión res

de

m neu

ep

d ncia

a

il Vig

33

Tren de rodaje Cuadro general de los sistemas de asistencia al conductor Cámara Multifunción (MFC) para los siguientes sistemas: El asistente de luces “Light Assist” (FLA) Reconoce el tráfico que se aproxima y a los vehículos que se encuentran por delante por la cámara. EL sistema conmuta automáticamente entre luz de cruce y luz de carretera, a velocidades superiores de 60km/h.

Asistente de mantenimiento en el carril. “LaneAssist” Las marcas del camino se reconocen vía cámara; si el coche se mueve sobre un carril sin haber activado la direccional, LaneAssist conduce activamente el vehículo de nuevo en el carril correspondiente.

Radar de rango intermedio (MRR) para las funciones: Advertencia de colisión frontal (FCW) “Forward Collision Warning” Desarrollado especialmente para la conducción en la ciudad, este sistema puede ayudar a reducir o prevenir una colisión frontal cuando se viaja a velocidades de hasta 30 km/h.

Control Crucero Adaptativo (ACC) “Adaptive Cruise Control” ACC funciona como un Control Crucero convencional, pero tiene una funcionalidad adicional a través del radar: Si el sistema reconoce un vehículo en movimiento por delante, ajusta automáticamente la velocidad y al dejar de reconocer el auto reestablece la velocidad ajustada por el conductor (en combinación con la transmisión automática), incluso se detiene el auto completamente si es necesario.

Detección de peatones La detección de peatones consiste en una intervención de aviso y de frenado automático cuando se detecta una posible colisión con un ser humano. Dentro de los límites del sistema, la velocidad puede ser reducida y en el mejor de los casos se puede evitar un accidente.

Radares traseros Detección de punto ciego. (Blind Spot Detection) Los sensores de radar montados en las fascias traseras pueden detectar vehículos que se encuentran en la zona del punto ciego hasta 25 metros y alertan al conductor por medio de Indicadores en los espejos exteriores laterales. Este sistema previene accidentes, especialmente en los cambios de carril.

Asistente de salida (Exit Assist) Al salir de reversa de un espacio de estacionamiento, el sistema puede reconocer un auto que viene sobre la avenida e indica al conductor el riesgo, si el conductor no reacciona el vehículo automáticamente realiza una frenada de emergencia.

34

PDC ParkDistanceControl En total, 8 sensores en el parachoques delantero y trasero detectan obstáculos que se encuentran cerca del automóvil, especialmente al estacionarse. El sistema se enciende automáticamente cuando el coche se aproxima a un obstáculo inferior a 10 km/h o cuando el coche se desplaza en reversa.

Selección de perfil de conductor con un solo botón Opción de cambiar el carácter del auto. Por medio de un botón, de acuerdo a las necesidades del conductor. - Sport - Confort – Eco - Personalizado

S588_031

Nuevo botón ECO (en algunas versiones) Al activar la función ECO: El vehículo ajusta electrónicamente algunas funcionalidades como el rango de revoluciones del motor, torque del motor, aire acondicionado, los cambios de velocidades, iluminación ambiental en el caso de Highline, para lograr un consumo óptimo de combustible.

Otros sistemas de seguridad relevantes:

S588_032

ABS con ESP / Traction Control / Multi-Collision Brake

Encontrará más información sobre los sistemas de asistencia al conductor en el programa autodidáctico núm. 543 “El Passat 2015 – Sistemas de asistencia al conductor”.

35

Tren de rodaje Sensor de radar delantero En el Nuevo Jetta el sensor de radar delantero (unidad de control del ACC J428) para el Front Assist y el ACC está montado detrás del emblema de Volkswagen apto para radar. En el Nuevo Jetta se presenta una nueva generación de sensores de radar. Hasta el momento, la detección de peatones se llevaba a cabo a través de la combinación de sensor de radar y cámara delantera. Ahora, los sensores de radar de nueva generación pueden detectar a los peatones por sí solos (radar only). La capacidad de cálculo del sensor es mucho mayor. De este modo se obtiene una mejor detección, evaluación y diferenciación de los distintos objetivos. Datos técnicos del sensor: • • • •

Sensor de radar de rango medio, MRR 1.5 EVO Fabricante: Bosch Frecuencia: 77GHz Alcance: 160m

Unidad de control del ACC J428 detrás del emblema de Volkswagen apto para radar

S588_033

Encontrará más información sobre los sistemas de asistencia al conductor en el programa autodidáctico núm. 543 “El Passat 2015 – Sistemas de asistencia al conductor”.

36

Calibración estática Existe un procedimiento de calibración dinámica de los sensores sin embargo, después de algunas reparaciones es necesario realizar el procedimiento de calibración estática. El sensor de radar delantero se calibra de forma estática sobre el banco de alineación. El tablero de calibración VAS 6430/10 se orienta hacia el vehículo conforme a las indicaciones del fabricante. En la calibración estática, el sensor de radar delantero autoadapta su percepción basándose en la orientación de un tablero de calibración respecto al eje del vehículo. La calibración se activa en el programa de comprobación del equipo de diagnosis de vehículos y se desarrolla automáticamente. Realizar un ajuste mecánico con tornillos de ajuste, como se hacía hasta ahora, ya no es posible ni necesario. Tablero de calibración VAS 6430/10

S588_034

Es necesario calibrar el sensor J428 cuando: • • •

Se ha sustituido la unidad de control del ACC J428. Se ha sustituido la chapa portacierre. Se ha ajustado la convergencia del eje trasero.

• • •

Se ha colocado la chapa portacierre en la posición de servicio. Existe una reclamación del cliente. Hay un registro en la memoria de incidencias.

Siga las instrucciones en el manual de reparaciones y en el programa de comprobación. Para calibración dinámica es necesario seguir las instrucciones en funciones guiadas del equipo de diagnóstico.

37

Calefacción y aire acondicionado Sistema de climatización En el nuevo Jetta se han utilizado los sistemas de climatización de la plataforma modular transversal MQB. El equipamiento básico es un climatizador de regulación manual eléctrica y opcionalmente está disponible el Climatronic de dos zonas.

°C / 66.2 °F °C / 73.4 °F

S588_035

Climatizador de regulación manual eléctrica Esta versión es la misma que se utiliza el Tiguan 2017. Para reducir las impurezas presentes en el aire exterior cuando entra al vehículo utiliza un filtro de polvo y polen. Tecla de la calefacción de asientos

Tecla AC con LED de confirmación

S588_036

Mando giratorio para la selección de temperatura

38

Mando giratorio para la turbina de aire

Mando giratorio para la distribución del aire

Climatronic de dos zonas En el Climatronic de 2 zonas se pueden ajustar diferentes temperaturas para el lado del conductor y para el del acompañante. La regulación se lleva a cabo de forma totalmente automática. Teclas de la calefacción de asientos

S588_037

Botón giratorio para el ajuste de temperatura en la sona de climatización izquierda

Botón giratorio para el ajuste de la velocidad de la turbina

Botón giratorio para el ajuste de temperatura en la sona de climatización derecha

Al igual que el Tiguan 2017 el Climatronic cuenta con la función de “MENU“ con la cual se pueden controlar desde la pantalla de infotainment, los ajustes del climatizador, la activación de funciones entre otras el “Air care”.

S588_039

39

Calefacción y aire acondicionado Air Care Para la función “Air care” se utiliza un filtro de partículas alergénicas para reducir la entrada de sustancias contaminantes y partículas alergénicas En la pantalla del sistema de infotainment se muestra el proceso de purificación del aire del habitáculo de forma animada e informa al conductor el estado del vehículo (ventanas abiertas, techo panorámico abierto, puertas abiertas, etc.) En pasos del 10 % se va formando una “pantalla de protección azul” que indica el aire depurado. La pantalla termina de completarse en unos 20 segundos. El usuario percibe el modo de recirculación de aire a través del lento incremento del régimen del ventilador.

S588_038

Para la función de “Air care” se necesitan las señales de los siguientes sensores: • • •

Sensor de la calidad del aire G238 Sensor de la temperatura exterior G17 Fotosensor para radiación solar G107

Con ayuda de los sensores, la unidad de control calcula un clima agradable en el habitáculo y el punto de rocío en el parabrisas. El Air Care Climatronic se mantiene siempre a unos 3 grados del punto de rocío, por lo que las trampillas de recirculación de aire nunca están completamente cerradas. Por debajo de los 12 grados no es posible la recirculación de aire, ya que los cristales se empañarían demasiado rápido. Dependiendo del mercado se utiliza el agente frigorífico R1234yf o R134a.

Encontrará más información sobre el agente frigorífico R1234yf en el programa autodidáctico núm. 552 “El Tiguan 2017”.

40

Calefacción y ventilación de asientos La calefacción y ventilación de asientos es operada por los botones ubicados en la unidad de control de climatronic. Tanto la calefacción y la ventilación tienen tres niveles intensidad y se pueden operar desde el mando del climatizador o desde la pantalla de infotainment. Opcionalmente se puede disponer de calefacción de asientos traseros, que son controlados por la unidad de control de los asientos traseros calefactables J786. Teclas de la calefacción de asientos

S588_040

S588_041

Leyenda E77 Conmutador de asiento calefactable trasero izquierdo E78 Conmutador de asiento calefactable trasero derecho J519 Unidad de control de la red de a bordo J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J786 Unidad de control de los asientos traseros cale factables V512 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero izquierdo V514 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero izquierdo V516 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero derecho

V518 Z7 Z9 Z11 Z13 ZX10 ZX12 ZX15 ZX16

Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero derecho Respaldo calefactable del asiento del conductor Respaldo calefactable del asiento del acompañante derecho Respaldo calefactable del asiento trasero izquierdo Respaldo calefactable del asiento trasero derecho Asiento trasero izquierdo calefactable Asiento trasero derecho calefactable Calefacción del asiento del conductor Calefacción del asiento del acompañante

Si lleva calefactor con detección de asiento del lado del pasajero la conexión cambia, se sustituye el Z16 por el Z14 Elemento calefactor con detección de asiento del acompañante ocupado, ver Esquema eléctrico versión NAR página 17.

41

Sistema eléctrico Cuadro general del sistema eléctrico y de los sistemas de infotainment Puede haber algunas diferencias en función del país y del equipamiento.

- Sistema Start-Stop 2.0

- Inmovilizador de 5ª generación con protección de componentes

- Nueva generación de pantallas de información MIB



- Faros de LED con luz de curva dinámica

- Keyless Entry y Keyless Access opcional

42

- Luz Ambiental con cambio de luz dinámico dependien- do del perfil de conductor - Grupos ópticos traseros en tecnología LED, de serie

- Cuadro de instrumentos Active Info Display



- Sistema de sonido “BeatsAudio”

S588_042

- Selección de perfil de conductor

- Asientos delanteros con ventilación y calefacción

43

Sistema eléctrico Ubicaciones en la red a bordo Dependiendo del equipamiento, se utiliza un alternador con una intensidad de corriente de carga de 140 A o 180 A. También en función del equipamiento se montan los siguientes tipos de batería con una capacidad de entre 59 Ah y 72 Ah: • •

Alternador

Batería húmeda convencional. Batería húmeda mejorada EFB (Enhanced Flooded Battery)

S588_043

Batería de 12 Volts en vano motor

S588_044

Batería de 12V en el vano motor Tres portafusibles distribuyen la corriente eléctrica en el vehículo: • Un portafusibles previo Multifuse SA en la caja electrónica del vano motor. • Un portarrelés y portafusibles SB en la caja electrónica. • Un portarrelés y portafusibles SC debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos, detrás del portaobjetos.

Caja de fusibles SA/SB

S588_045

44

S588_090

Portarrelés y portafusibles SC

S588_046

45

Sistema eléctrico Luz ambiental con cambio de luz dinámico Se crea un ambiente emocional cuando se enciende el auto permitiendo al conductor sentir y disfrutar las sensaciones de acuerdo al perfil de conducción seleccionado. El botón selector de perfil de conducción, junto con el cambio de color de luz ambiental permite sentir instantáneamente la experiencia Volkswagen “Fun2Drive” (Modo Sport), “Confort Innovador” (Modo Confort) o “Amigable con el ambiente” (Modo Eco)

S588_047

Modos de operación: “Sport” Rojo Brillante, “Confort” (Luz de vela), “Eco” (Azul brillante) e Individual. En el modo individual pueden seleccionarse hasta 10 diferentes colores (por ejemplo: Rojo, Blanco, Ambar, Azul, Naranja, Verde, Amarillo y Rosa) y se ajusta en la pantalla de infotenimiento. Los colores también cambian instantáneamente en combinación con el botón selector de modo de conducción.

Esquema eléctrico de luz ambiental U. de C. de la red de abordo J519

Módulos LED Multicolor para luz ambiental

Bus LIN W86

L243

L244

L245

W87

Borne 15 Borne 31

Bus CAN Confort

Luz ambiental puerta de conductor

3 módulos de luz ambiental en el tablero de instrumentos

Luz ambiental puerta de acompañante S588_065

46

Faros Para el Nuevo Jetta hay disponibles dos tipos de faros: • •

Faros LED “Basis“ con luz diurna de LED Faros LED “High”, según el mercado, con asistente dinámico de luz de carretera (DLA)

Faro LED “Basis” con luz diurna de LED El faro LED “Basis” dispone de las siguientes funciones de luz: luz de cruce, luz de carretera, luz de posición, intermitente y luz de conducción diurna. Con excepción del intermitente, todas las funciones de luz se realizan en tecnología LED. La luz de conducción diurna y la luz de posición son generadas por un módulo LED y un conductor óptico, en donde la luz de los LED se atenúa al 10 %. Luz de cruce Luz de carretera

S588_048

Intermitente Luz de conducción diurna / luz de posición

Conexiones eléctricas Por medio de cables discretos se envían las señales desde el interruptor de luces hacia la red de abordo y la red de abordo reenvía estas señales al módulo del faro J668 sin necesidad de alguna unidad intermedia de luces. E1 Interruptor de luces

Unidad de control de la red de abordo J519 Borne 55 Borne 56

Módulo faro J668/A27 Módulo LED para luz de cruce y carretera

Borne 58 Señal de control Señal de control Borne 15

Borne 15

Borne 31

Borne 31

Borne 30

Borne 30

Bus CAN Confort

Módulo LED para luz de posición y diurna Lámpara para intermitente M5/M7

S588_049

47

Sistema eléctrico Faro LED “High” El faro LED “High” es otro de los faros disponibles en el nuevo Jetta. El faro LED “High” dispone de las siguientes funciones de luz: luz de cruce y luz de carretera generadas en el mismo módulo, luz de posición, intermitente con lámpara incandescente y luz de conducción diurna de LED. Con el faro LED “High” se equipa una regulación dinámica del alcance de las luces, sistema “Light Assist”. En algunos mercados se ofrecerá el Faro LED “High” con luz de curva dinámica. Luz de cruce y carretera con función de luz de curva dinámica en algunas versiones

Intermitente

S588_050

Luz de conducción diurna / luz de posición

Conexiones eléctricas La unidad de control de red de abordo es responsable de la regulación del alcance de las luces y excita los servomotores para función de luz de curva dinámica. E1 Interruptor de luces

Unidad de control de la red de abordo J519

Módulo faro J668/A27

Borne 55

Módulo LED para luz de cruce y carretera

Borne 56 Borne 58

Módulo LED para luz de posición y diurna

Señal de control Señal de control

Borne 15 Borne 31

Borne 15

Borne 30

Borne 31 Bus CAN Confort

Borne 30

Lámpara para intermitente M5/M7 Servomotor para regulación del alcance de las luces V48/V49 Servomotor de la luz de curva dinámica V318/V319

S588_051

48

Grupos ópticos traseros En el Nuevo Jetta los grupos ópticos traseros van equipados exclusivamente con tecnología LED.

S588_052

Parte fija del grupo óptico trasero

Parte del grupo óptico trasero en el portón

Grupo óptico trasero

Luz de marcha atrás

Luz trasera

Luz trasera antiniebla (dependiendo del mercado) Luz de freno Luz intermitente S588_053

49

Sistema eléctrico Funciones de luces Imagen proyectada: luz trasera

Imagen proyectada: luz trasera con luz de freno

S588_054

S588_055

Imagen proyectada: luz trasera con luz de niebla trasera

Imagen proyectada: luz trasera con luz de marcha atrás

S588_057

S588_056

Esquema eléctrico Unidad de control de la red de abordo J519

Grupo óptico trasero MX3/MX4 lateral

Borne 56

Luz trasera M2/M4

Borne 58

Luz intermitente M6/M8

Borne 49 Borne 54

Luz de freno M9/M10 Luz trasera y freno M21/M22

Borne 15 Borne NSL

Luz trasera M49/M50

Borne R

Luz de marcha trasera M16/M17 Luz de niebla trasera L46 (lado izquierdo)

Grupo óptico trasero MX5/MX6 en tapa maletero S588_058

50

Cuadro de instrumentos Cuadro de instrumentos Medium

Cuadro de instrumentos Colour

S588_059

• • •

Pantalla TFT central en blanco y negro con una resolución de 240×320 píxeles. Indicadores analógicos del régimen, la velocidad, la temperatura del líquido refrigerante y el nivel de combustible. Indicador multifunción con la siguiente información: - Hora, cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial. - Mensajes de advertencia del vehículo en forma de símbolos y texto en 24 idiomas. - Indicador de gama de marchas o de cambio de marcha. - Ordenador de a bordo con indicador de eficiencia. - Temperatura exterior, advertencia de hielo. - Indicador del regulador de velocidad. - Indicador del limitador de velocidad. - Advertencia de velocidad. - Indicador de fecha. - Indicador de intervalos de servicio. - Indicador de las letras distintivas del motor. - Sistemas adicionales de asistencia al conductor. - Guía al destino de la navegación. - Listas de teléfonos. - Lista de emisoras de radio. - Indicador de la temperatura del aceite.

S588_060

Las mismas funciones que el modelo Medium pero, además: • Pantalla TFT central en color. • Transiciones entre imágenes con animaciones. Nuevos testigos en el cuadro de instrumentos: •

El régimen del motor esta limitado

•

El funcionamiento de la dirección electromecánica esta limitado

•

Hay una avería en el sensor de lluvia y luz

•

Hay una avería en el limpiacristales

•

El control de crucero adaptativo (ACC) no esta disponible

•

Hay una avería o alta temperatura en el cambio DSG

•

Función Auto Hold

•

El sistema de vigilancia Front Assist está desconectado

•

Asistente de salida del aparcamiento (Exit Assist)

•

Asistente de luz de carretera

•

Conducción ECO de bajo consumo

Para más información de los testigos, consulte el manual del propietario.

51

Sistema eléctrico Cuadro de instrumentos Active Info Display (AID)

S588_061

En el Active Info Display (AID), los instrumentos de indicación analógicos se presentan de forma virtual. Los siguientes testigos relevantes para la seguridad siguen siendo indicadores fijos, y están dispuestos por separado encima de la pantalla: • • • •

Intermitente. Testigo de advertencia de anomalías relevantes para los gases de escape. Testigo de precalentamiento en caso de motor diésel. Testigo de advertencia central (tener en cuenta el mensaje que se muestre)

Funciones y características • • • • • • •

Pantalla TFT de 10,25” con una resolución de 133 dpi. Dispone de todas las funcionalidades básicas. Indicadores de temperatura de motor y tanque de combustible. Se pueden seleccionar varias formas de representación. Conmutación automática de indicaciones según la función activa. Visualización de gráficos en 2D y 3D. Visualización de indicaciones de navegación y medios.

Para configurar de forma personalizada la información para el conductor que se ha de mostrar en un momento dado, se pueden visualizar datos adicionales de las funciones de conducción, navegación y asistencia en las zonas centrales del velocímetro y del cuentarrevoluciones.

Arranque a distancia El arranque a distancia es una opción para el nuevo Jetta. Para activarlo, presione los siguientes botones en un máximo de tres segundos: •

El botón de bloqueo, una vez

•

El botón de arranque a distancia, dos veces

S588_080

Las luces indicadoras darán un parpadeo de confirmación y las luces de estacionamiento permanecerán iluminadas cuando el vehículo esté en marcha. Si no se interrumpe la función de arranque a distancia, el motor funcionará durante 10 minutos aproximadamente. Dos arranques a distancia seguidos son posibles antes de que se requiera un ciclo de arranque desde el interior del vehículo. Encontrará más información sobre el cuadro de instrumentos Active Info Display en el programa autodidáctico núm. 571 “El Polo 2018”.

52

Sistema de interconexión Cuadro de los sistemas de bus de datos utilizados Todos los sistemas de bus de datos CAN del Jetta tienen una velocidad de transmisión de 500 kBit/s. Los buses de datos LIN transmiten a una velocidad de 19,2 kBit/s, mientras que el bus de datos MOST150 con tecnología de fibra óptica tiene una tasa de transmisión de 150 MBit/s. La interfaz de diagnosis para bus de datos J533 controla algunos buses LIN y, como es habitual, actúa como nexo entre los sistemas de bus de datos CAN. Otros buses LIN están conectados a las diferentes unidades de control.

S588_062

Leyenda J533

Interfaz de diagnosis para bus de datos Cable del bus de datos CAN Cable del bus de datos LIN

53

Sistema eléctrico Sistema de interconexión

S588_063

Leyenda E313 Palanca selectora DSG o cambio automático 09S J104 Unidad de control del ABS J217 Unidad de control del cambio automático J234 Unidad de control de airbag J250 Unidad de control de la amortiguación de regulación electrónica J428 Unidad de control del ACC J446 Unidad de control de la ayuda de aparcamiento J500 Unidad de control de la dirección asistida J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J623 Unidad de control del motor J647 Unidad de control de bloqueo tranversal J706 Unidad de control de detección de asiento ocupado J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble em- brague DSG

54

J791 Unidad de control del sistema de asistencia al volante para aparcar J844 Unidad de control del asistente de luz de carretera (si no se monta la cámara R242) J869 Unidad de control de sonoridad de motor J928 Unidad de control de la cámara de vigilancia del Entorno J1086 Unidad de control del asistente de cambio de carril J1070 Unidad de control 2 del asistente de cambio de Carril R242 Cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor SF

Bus privado para ACC

S588_066 Leyenda C Alternador G238 Sensor de la calidad del aire G578 Sensor del sistema de alarma antirrobo G805 Sensor de presión del circuito del agente frigorífico G823 Sensor de lluvia,luz y humedad del aire H12 Bocina de alarma J126 Unidad de control de la turbina de aire exterior J245 Unidad de control del techo corredizo J255 Unidad de control del Climatronic J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J362 Unidad de control del inmovilizador J367 Unidad de control para vigilancia de baterías J386 Unidad de control de la puerta del conductor J387 Unidad de control de la puerta del acompañante J388 Unidad de control de la puerta trasera izquierda J389 Unidad de control de la puerta trasera derecha J453 Unidad de control del volante multifunción J519 Unidad de control de la red de a bordo J525 Unidad de control del paquete de sonido digital J527 Unidad de control de la electrónica de la columna de dirección J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J685 Pantalla de la unidad de control de la unidad de mandos con pantalla para información, delante J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la columna de dirección J794 Unidad de control del sistema electrónico de infor- mación

J810 Unidad de control para regulación del asiento del con- ductor J949 Unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación J965 Interfaz para el sistema de acceso y arranque L120 Luz de guantera L243 Luz ambiental izquierda en tablero de instrumentos L244 Luz ambiental central en tablero de instrumentos L245 Luz ambiental derecha en tablero de instrumentos V512 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero izquierdo V514 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero izquierdo V516 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero derecho V518 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero derecho W86 Luz ambiental puerta de conductor W87 Luz ambiental puerta del acompañante R* Radio cuando no hay montado J794 ni J685 R189 Cámara de marcha atrás LVDS Low Voltage Differential Signaling MIB Bus de datos CAN del sistema modular de infotainment (MIB) FBAS Señal de rastreo y sincronización de imágenes en color USB Universal Serial Bus

55

Sistema eléctrico Inmovilizador y protección de componentes

S588_067

Leyenda J234 Unidad de control de airbag J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J362 Unidad de control del inmovilizador J428 Unidad de control del ACC J519 Unidad de control de la red de a bordo J525 Unidad de control del paquete de sonido digital J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J623 Unidad de control del motor J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble embrague DSG J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la columna de dirección J769 Unidad de control del asistente de cambio de carril J770 Unidad de control 2 del asistente de cambio de carril J794 Unidad de control del sistema electrónico de infor- mación



Unidad conectada al inmovilizador Unidad conectada a la protección de componentes Bus CAN de tracción Bus CAN Extended Bus CAN de confort Bus CAN de infotainment Bus de datos MOST Cable del bus de datos CAN Conductor de fibra óptica de MOST

Si en el interior del vehículo se detecta una llave autorizada, se cotejan las unidades de control correspondientes en cuanto a la protección de componentes. Si el resultado es negativo, la unidad de control correspondiente bloquea su funcionamiento de forma parcial o total (p. ej., la radio se puede encender, pero no se emite sonido a través de los altavoces). Será necesario entonces habilitar online la función de protección de componentes con el equipo de diagnosis. Esta conexión online se establece con la base de datos FAZIT, responsable de la habilitación de la protección de componentes y de todas las adaptaciones de los componentes del inmovilizador.

56

Infotainment Sistema modular de infotainment (MIB) El Nuevo Jetta dispone del sistema modular de infotainment (MIB) de 2ª generación. Puede equiparse con los siguientes sistemas de radio y navegación: Composition Color, Composition Media, Discover Media y BeatsAudio.

Composition Color

Vista frontal del Composition Color

Características técnicas • • • • • • • • • •

Pantalla táctil a color TFT de 6,5” con una resolución de 145 PPP (800x480) Potencia de 4x20 vatios Discriminador de fases Lector de tarjetas SD Interfaz multimedia USB apta para Apple Compatibilidad con formatos de audio MP3, WMA, AAC y FLAC JPEG Viewer (visor de imágenes) Interfaz para teléfono móvil “Basic” con los perfiles Bluetooth: HFP, PBAP, A2DP, AVRCP, MAP. App-Connect (dependiendo del mercado)

S588_068

Mandos giratorios

Opcional • • •

Interfaz para teléfono móvil “Comfort” con toma USB adicional apta para Apple. DAB Mando por voz

La figura muestra la variante estándar. Con el montaje de determinados equipamientos, los nombres olas funciones de los botones podrían variar.

57

Infotainment Sistema modular de infotainment (MIB) Composition Media Características técnicas

Vista frontal del Composition Media

Pantalla de cristal táctil a color TFT de 8” con una resolución 117 PPP, 800×480 píxeles • • • • • • • • • • • •

•

Potencia de 4x20 vatios 4 altavoces (delante) 2 altavoces (detrás) Lector de CD Discriminador de fases Sensores de aproximación Lector de tarjetas SD y toma multimedia AUX-IN Interfaz multimedia USB apta para Apple Compresión dinámica en función de la velocidad (GADK) Compatibilidad con formatos de audio MP3, WMA, AAC y FLAC JPEG Viewer (visor de imágenes) Interfaz para teléfono móvil “Basic” con los perfiles Bluetooth: HFP, PBAP, A2DP,AVRCP, MAP, se pueden emparejar dos teléfonos móviles simultáneamente por HFP App-Connect

S588_069

Mandos giratorios

Opcional • • • • •

Interfaz para teléfono móvil “Comfort” con toma USB adicional apta para Apple. Car-Net (dependiendo del mercado) DAB+ Mando por voz Cámara de reversa (en versión Highline)

La figura muestra la variante estándar. Con el montaje de determinados equipamientos, los nombres olas funciones de los botones podrían variar.

58

Discover Media Características técnicas

Vista frontal del Discover Media

Pantalla de cristal táctil a color TFT de 8” con una resolución 117 PPP, 800×480 píxeles • • • • • • • • • • • • • •

•

Potencia de 4x20 vatios 4 altavoces (delante) 2 altavoces (detrás) Lector de CD Discriminador de fases Sensores de aproximación Representación de mapas en 2D y 3D Memorización de puntos de interés (POI) 2 lectores de tarjetas SD y toma multimedia AUX-IN Interfaz multimedia USB apta para Apple Compresión dinámica en función de la velocidad (GADK) Compatibilidad con formatos de audio MP3, WMA, AAC y FLAC JPEG Viewer (visor de imágenes) Interfaz para teléfono móvil “Basic” con los perfiles Bluetooth: HFP, PBAP, A2DP, AVRCP, MAP, se pueden emparejar dos teléfonos móviles simultáneamente por HFP App-Connect

S588_070

Mandos giratorios

Opcional • • • • •

Interfaz para teléfono móvil “Comfort” con toma USB adicional apta para Apple. Car-Net (dependiendo del mercado) DAB+ Mando por voz Cámara de reversa (en versión Highline)

La figura muestra la variante estándar. Con el montaje de determinados equipamientos, los nombres olas funciones de los botones podrían variar.

59

Infotainment Sistema modular de infotainment (MIB) Composition Media y Discover Media con BeatsAudio Características técnicas • • • • •

Potencia de 300 vatios Amplificador 6 altavoces 1 Subwofer Lector de CD

Y todas la funciones del composition color

S588_071

Diagrama BeatsAudio Tweeter en puertas traseras

Bocina en puertas traseras

S588_072

Tweeter en postes A

Caja de subwoofer 17 litros

Bocina en puertas delanteras J525

60

Interfaces de teléfono En algunos mercado se cuenta con la opcion de Interfaz de teléfono “Comfort” con función de carga inductiva (Wireless-Charging WLC). En esta interfaz, el teléfono móvil se vincula por inducción con la antena de teléfono R65 integrada en el techo. Así se garantiza que siempre exista la mejor recepción de teléfono posible en el vehículo. La nueva antena de teléfono R65 es compatible con el estándar de telefonía móvil LTE.

Función de carga inductiva El teléfono móvil se puede cargar sin necesidad de cables. Para ello hay que depositar el teléfono móvil compatible con la tecnología Qi en el portaobjetos con interfaz para teléfono móvil R265, situado delante de la palanca selectora. La caja de interconexión se encuentra en dicho portaobjetos y contiene, además de la antena de acoplamiento para la conexión de la antena exterior, varias bobinas para la carga inductiva.

S588_073

Portaobjetos con interfaz para teléfono móvil R265

Para más información sobre el sistema de carga consultar el Programa autodidáctico num. 571 “El Polo 2018”.

61

Infotainment Sistema modular de infotainment (MIB) En el Nuevo Jetta se montan los siguientes módulos de infotenimiento (MIB) de segunda generación. A partir de modelo Composition Media se monta la unidad externa de infotenimiento J794 en el compartimiento cajuela de guantes del tablero. La siguiente tabla muestra un comparativo de funciones de las 3 versiones de radio disponibles. Función

Composition Color

Discover Media

PR.Nr.: I8C

PR.Nr.: I8F

PR.Nr.: I8F+7UF

6,5”

8”

8”

•

•

•

AM/FM

AM/FM

AM/FM

RDS

•

DAB

-

• ○

• ○

Logotipos de emisoras

-

•

•

Sistema diversity

• ○

•

•

•

•

Conector USB Tipo A (compatible con Apple )

○

•

•

Lector de tarjeta SD

•

•

• (doble)

Interfase AUX-IN

-

-

-

3 áreas

5 áreas

5 áreas

4x20 Watt

4x20 Watt

4x20 Watt

Mando por voz

-

○

○

Bocinas delanteras

• ○

•

• • ○

Pantalla 6,5” 8” 8” Pantalla de cristal táctil Frecuencias de radio

Lector de CD

Ajuste de volumen de salida Potencia de salida

Bocinas traseras Compatibilidad con cámara de reversa

-

• ○

Interfase básica Bluetooth

Soundsystem “BeatsAudio”

• ○ -

• ○ ○

• ○ ○

MP3, WMA

•

•

•

AAC, FLAC, OGG, WAV

-

•

•

Navigation

○

○

• ○

Interfase Mobil “Confort“

App-Connect

• Función de serie ○ Equipamiento opcional - No disponible

62

Composition Media

Sistema de antenas Las antenas para la recepción de radio AM, FM, y DAB se encuentran en la luneta. La antena GPS se ha integrado en una antena de techo. Cuando el auto no cuenta con sistema GPS, el elemento en el techo sólo cumple una función estética y la antena receptora de telefonía es la misma del dispositivo móvil.

Antena de techo RX5 (antena GPS R50, antena del módulo de llamada de emergencia R263 sólo versión NAR) Módulo de antena derecho R109 con transformador de impedancias para AM/FM1 Módulo de antena izquierdo R108 con transformador de impedancias para FM2/DAB

Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en el cable negativo R178

Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en el cable positivo R179

S588_074

63

Car-Net Para el nuevo Jetta están disponibles los siguientes servicios de Car-Net:

Guide & Info App-Connect Security & service

Las aplicaciones y funciones online dependen del país y del equipamiento. En el momento del lanzamiento al mercado del nuevo Jetta no están disponibles todos los servicios. En la siguiente página de información puede consultar las funciones Car-Net que están disponibles en su mercado: www.volkswagen-carnet.com

Unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación J949

S588_075

La unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación J949 es una interfaz de datos con módulo UMTS integrado. Transfiere y recibe datos y comandos para los servicios Car-Net Security & Service. La J949 puede establecer una conexión a Internet a través de la red de telefonía móvil. De este modo es posible recibir, procesar y ejecutar comandos con el encendido desconectado. Los datos se intercambian de forma directa y codificada con el backend de Volkswagen. No existe transmisión de datos directa entre el terminal del cliente, el PC (portal de clientes) o el smartphone (aplicación) y el vehículo. La unidad de control se ha montado detrás del cuadro de instrumentos.

64

Glosario ABS

CAN

(Sistema antibloqueo de frenos) Sistema de control de la tracción que impide que se bloqueen las ruedas al frenar.

(Controller Area Network) Red de datos digital estandarizada de tipo bifilar en el sistema electrónico del vehículo.

ACC

CARB

(Adaptive Cruise Control) Siglas del control de crucero adaptativo.

(California Air Resources Board) Organo público dentro del gobierno de California responsable por la vigilar y mantener la calidad del aire.

AFS (Advanced Frontlighting System) Denominación abreviada del bus de datos CAN Luz de curva. Esta función asegura una iluminación mucho mejor de la calzada cuando se trazan curvas, ya que el cono luminoso de los faros se orienta conforme a la posición del volante.

DAB (Digital Audio Broadcasting) Programa de radio de emisión digital transmitido por las emisoras de radio. DAB+ es una evolución de la radio digital que se introdujo en Alemania en 2011.

AM DLA Modulación de amplitud. Onda electromagnética que se utiliza para transmitir información. En la modulación de amplitud se modifica la amplitud de la alta frecuencia. AUX-IN

(Dynamic Light Assist) Denominación abreviada de un sistema de asistencia para intervenir en el haz de luz de los faros, p. ej., para evitar el deslumbramiento del tráfico en sentido contrario al circular con la luz de carretera.

Entrada de la señal de equipos de audio externos.

DVD

AVRCP

(Digital Versatile/Video Disc) Es una evolución de los medios de almacenamiento ópticos, con una capacidad de 4,7 GB en los DVD de una capa (Single Layer DVD, DVD±R, DVD±RW) y de 8,5 GB en los de doble capa (Dual Layer / Double Layer, DVD±R-DL, DVD-RW±DL).

(Audio Video Remote Control Profile) Perfil Bluetooth para el control remoto de los equipos de audio o vídeo. A2DP

E100 (Advanced Audio Distribution Profile) Es una tecnología estándar al alcance de todos los fabricantes que permite transmitir señales estereofónicas de audio de forma inalámbrica a través de Bluetooth a un receptor correspondiente.

El combustible puede tener hasta un 100 % de bioetanol. Está autorizada cualquier relación de mezcla por debajo del 100 %. EPA

Bluetooth Bluetooth es un estándar de la industria desarrollado por el Bluetooth Special Interest Group (SIG) para la transmisión por radio entre dispositivos a corta distancia.

(Unided States Environmental Protection Agency) Es una agencia del gobierno federal de Estados Unidos encargada de proteger la salud humana y proteger el medio ambiente

65

Glosario EPB

LEV

(Enhanced Flooded Battery) Denominación abreviada de un tipo mejorado de batería húmeda.

(Low Emission Vehicle) Norma del organismo público de Estados Unidos CARB.

FLAC

LIN

(Free Losless Audio Codec) Códec de audio para la compresión de datos de audio sin pérdidas.

(Local Interconnect Network) Red de datos serial monoalámbrica con la que se conectan componentes electrónicos a una unidad de control superior.

FM LTE Modulación de frecuencia. Onda electromagnética que se utiliza para transmitir noticias. En el caso de la modulación de frecuencia se hace variar la oscilación de la portadora al ritmo de la tensión de la información que se le aplica. La amplitud no varía.

(Long Term Evolution) Denominación del estándar de telefonía móvil de cuarta generación. La tasa de velocidad es mucho mayor que la de los estándares utilizados hasta el momento (p. ej., GSM, UMTS)

GADK MAP (Compresión dinámica en función de la velocidad) Los diferentes volúmenes de los instrumentos de una canción, por ejemplo, se armonizan conforme a la velocidad. Los más altos se bajan y los más bajos se suben correspondientemente. GSM

(Message Access Profile) Permite leer y escribir SMS. MIB

(Global System for Mobile communications) El sistema global para las comunicaciones móviles.

(Sistema modular de infotainment) Denominación de un sistema modular que se utiliza en todas las marcas y modelos para los componentes del sistema de infotainment de un vehículo.

GPS

MIRROR LINK

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS)

Función espejo que permite ver la pantalla del teléfono en la pantalla de infotenimiento.

JPEG MOST150 (Joint Photographic Experts Group) Denominación que describe distintos métodos para comprimir imágenes. Desarrollado por Joint Photographic Experts Group. La denominación se aplica también a un archivo de formato de imagen.

(Media Oriented System Transport) Protocolo de transmisión de datos por medio de fibra óptica a una velocidad de 150 Mbps. NMOG

LED (Light Emitting Diode) Sistema de elementos de iluminación de bajo consumo energético en el que se activan conjuntamente uno o varios diodos luminosos para formar una fuente de luz.

66

(Non-Methane Organic Gases) Gases Orgánicos distintos del Metano. NOx Óxido de Nitrógeno.

OGG

UMTS

Formato de audio de contendor abierto.

(Universal Mobile Telecommunications Systems) Estándar de telefonía móvil de la tercera generación, con el que son posibles tasas de transferencia de datos de hasta 42 Mbit por segundo.

PBAP (Phonebook Access Profile) Perfil Bluetooth para la transferencia de datos de dirección y números de teléfono al sistema de infotainment. PL6 BR Programa de Control de Emisiones Vehiculares de Brasil Nivel 6. Qi (Estándar de electricidad por inducción) Es un estándar de interfaz desarrollada por el Wireless Power Consortium para la transferencia de energía eléctrica por inducción. RDS

USB (Universal Serial Bus) Se trata de una interfaz estandarizada entre diferentes dispositivos electrónicos, como pueden ser ordenadores, impresoras, escáneres, televisores, etc. WAV (Apócope de WAVE form audio file format) Es un formato de audio digital normalmente sin compresión. WMA (Windows Media Audio) Es un formato de audio especial que se utiliza en Microsoft Windows.

(Radio Data System) Sistema de radio difusión de datos. rSAP (remote SIM Access Profile) Perfil que hace posible la lectura de la tarjeta SIM y la copia de sus datos de acceso por parte de la preinstalación universal para teléfono móvil (UHV) SD (Secure Digital Card) Tarjetas de tamaño reducido y robustas que se utilizan, p. ej., en las cámaras fotográficas digitales. SMD (Surface-mount technology) Componente electrónico delgado montado sobre la placa ocupando poco espacio. TFT (Thin Film Transistor) Denominación abreviada de una pantalla plana con matriz de transistores.

67

588

© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones. 000.2813.16.60 Edición técnica: 02.2018 Volkswagen Academy, Sales & Service, México Entrenamiento Postventa Buzón 9810 Mex-72700 Puebla Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

68