Sesion 14 - Bomba De Inyección Lineal

Sistema de Inyección Diesel

Prof. Walter Valentín

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UNIDAD 3 Bomba de Inyección Lineal

Objetivos A través de esta unidad, el participante podrá:

•Identificar los componentes del sistema de inyección con bomba lineal. •Explicar la operación y función del sistema de inyección con bomba lineal.

Introducción El equipo de inyección tiene la misión de inyectar el combustible en la cámara de combustión: • En el instante preciso. • En cantidad perfectamente determinada de acuerdo con el régimen de carga. • En la forma adecuada al procedimiento de combustión de cada caso. • Durante un espacio de tiempo exactamente fijado.

BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL

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1. Tanque de combustible, 2. Filtro de combustible, 3. Bomba de inyección, 4. Inyector, 5. Circuito de retorno de combustble 6. Bujía de Incadescencia 7. Batería, 8. Llave de BOMBAS DE encendido, 9.ROTATIVAS Temporizador de precalentamiento INYECION

BOMBAS DE INYECCION LINEALES

Conjunto bomba de inyección Las bombas de inyección en línea con regulardores mecánicos se conocen como conjunto de bomba, esto es así porque están compuestas por varios productos independientes entre si. El conjunto de bomba de inyección está formado por una bomba de inyección en línea (2) a la cual pueden estar unidos, de forma individual o conjunta, un regulador de revoluciones (3), un bombín de alimentación (1) y un variador de avance (4).

A cada conjunto de bomba de inyección le corresponde una tabla de prueba o valores de ensayo. La identificación del conjunto de bomba es posible por su número de pedido, que en su formato tradicional corresponde al siguiente esquema: 0 40x xxx xxx. Actualmente y debido al agotamiento de los números correlativos, se utilizan combinaciones alfanuméricas, también de 10 dígitos, pero que no obedecen a esta norma. Cada uno de los componentes de un conjunto tienen su propia lista de recambios, que hay que localizar conociendo previamente la identificación de cada uno de los ellos.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Circuito de alimentación de combustible Sistema de inyección con válvula de descarga en la bomba de inyección

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Sistema de inyección con estrangulador de descarga adicional en el filtro de combustible

Depósito de combustible Bomba de alimentación Filtro de combustible Bomba de inyección Inyector Válvula de descarga

El circuito de alimentación de combustible permite que el combustible llegue filtrado a la bomba de inyección, con una determinada presión y absolutamente exento de aire, el combustible sobrante es devuelto al depósito. El ejecuciones antiguas de bomba de inyección, existian aplicaciones sin sobrante. Esto dejó de existir hace bastante tiempo, pasando a llevar su correspondiente válvula de sobrante, que permite un ajuste de la presión de alimentación así como un barrido constante de la cámara de alimentación de la bomba.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Denominación de bombas de alimentación

0 440 008 114 F P / K D 22 P

Numero de pedido

89

Formula de modelo

Numero de versión Tipo de bomba de inyección donde va montada Diámetro del pistón Tipo de bomba de alimentación

Bomba de alimentación

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Circuito de alimentación de combustible La bomba de alimentación se de transportar el encarga y combustible desde el depósito hacerlo circular a través de la bomba de inyección. Para garantizar el correcto llenado de los émbolos de la bomba de inyección, el combustible es sometido a presión con ayuda de la válvula de sobrante.

Esta presión varía entre 2 y 8 bares según el tamaño de la bomba de inyección y las revoluciones del motor. Aunque es un mecanismo de aparente poca importancia, puede ser la causa de los problemas de funcionamiento de un motor diesel, por lo que hay que prestarle la debida atención.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Efecto simple. Funcionamiento Excéntrica de accionamiento Arbol de levas

Cámara de trabajo Cámara de aspiración

Esta bomba de alimentación consta de dos cámaras separadas por un émbolo, que al ser empujado por la excéntrica del árbol de levas, llena la cámara de presión a través de la válvula de retención instalada en el lado de impulsión. Durante la carrera de alimentación y admisión, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el depósito, haciéndolo pasar por la válvula de admisión, mientras crece el volumen en la cámara de aspiración

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Bombas de alimentación de doble efecto.

La bomba de alimentación de doble efecto no tiene dos cámaras diferenciadas, sino que utiliza las dos carreras del lo émbolo para impulsar el combustible, Esto consigue mediante dos válvulas paralelas y de efecto inverso en cada una de las cámaras que forma el émbolo. Durante la carrera ascendente, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara superior hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el depósito en la cámara inferior haciéndolo pasar por la válvula de admisión. Mientras crece el volumen en la cámara de aspiración en la cámara de impulsión decrece. En la carrera descendente del pistón se invierten las funciones.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Tipos de bomba en línea

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Características de las bombas en línea Bombas de inyección en de línea PE Tipo

Presión de inyección en bar (lado de bomba) Aplicación

Potencia en Kw/cilindro

M

A

MW

P 1..3000

P 7100..8000

R

500

750

1100

950

1300

1400

Turismos y furgonetas

20

Camiones ligeros y medianos, tractores, motores industriales

27

36

60

Camiones pesados, motores industriales

160

180

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Significado de los caracteres de la Fórmula de tipo Bombas de inyección con árbol de levas propio PE = con fijación de bancada o bandeja PES = con fijación de brida frontal Numero de cilindros

P E . .. A . .. C … R S… .

2-3-4-5-6-8-9-10-12

Tamaño de la bomba M= 7 mm de carrera del émbolo A= 8 mm MW = 8 mm, 10 mm P= 10 mm, 11 mm, 12 mm Z= 12 mm C= 15 mm ..M = servicio con más de un tipo de combustible ..W = versión reforzada ..MW = versión reforzada para servicio con mas de un tipo de combustible Diámetro del émbolo en 1/10 mm Letra de modificación Código de montaje. Indica la posición de montaje del árbol de levas, y con ello el orden de inyección También informa sobre si hay, y en qué posición van montados el regulador, el variador de avance y la bomba de alimentación. Sentido de giro mirando desde el lado accionamiento de la bomba R = derecha L = izquierda Denominación de la especificación Letra complementaria para otro ajuste. (Se utilizan letras desde “Z” hacia atrás).

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Números de pedido. Equipos de inyección

0

4 0 2 648 706 Clase de producto

Cifra característica (0 = producto completo)

Otras características o número de orden

Todas las piezas y productos de Bosch, reciben desde hace años unos números de pedido de diez cifras separadas en grupos de tres, excepto la que ocupa el primer lugar, que es la cifra característica y va sola. Clase de productos para sistemas diesel : 4 0

4 4 4 4 4 4 4

) Conjuntos de bombas de inyección (bomba + regulador + bomba de alimentación + Variador de avance.) 1 ) Bombas de inyección solas (parte del conjunto o bombas tipo PF) 2 ) Reguladores y variadores de avance. 3 ) Inyectores, porta-inyectores, toberas y válvulas 4 ) Bombas de alimentación. 5 ) Filtros. 6 ) Bombas rotativas 7 ) Bombas rotativas con regulación por válvula magnética. (VP 30, VP 44)

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Números de pedido. Equipos de inyección

F 002 A0Z 200 Lugar de fabricación (p. ej. F 002 = MICO-India)

Número correlativo

Debido a que la antigua norma de numeración hace referencia a las características del producto, para algunos de ellos ya están agotados. Frecuentemente no es posible la asignación de piezas y productos dentro del antiguo esquema numérico. Por este motivo se acordó introducir un nuevo sistema numérico.

El nuevo número de referencia es también de diez dígitos pero alfanuméricos. Para evitar errores de identificación no se permiten más de dos signos alfabéticos sucesivos y son posibles todas las letras excepto I (de Italia), O (de Oso) y Q (de Queso). La forma de escritura se mantiene como antes, agrupando todos los signos de tres en tres excepto el primero, que va solo. Después del primer número y entre cada grupo hay un espacio. La novedad más importante es que las nuevas referencias ya no identifican de que pieza se trata, solo indica la procedencia del mismo, es decir que fábrica lo ha hecho.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Estructura de las bombas en línea 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Racor de impulsión Suplemento Válvula de presión Cilindro o camisa del elemento Elemento de brida Émbolo de bomba Casquillo de regulación con sector dentado Platillo de muelle Casquillo de regulación con rótula Varilla de regulación Talón del embolo Muelle del embolo Tornillo de ajuste carrera previa Platillo de muelle Impulsor de rodillo (taqué) Árbol de levas Tapa de registro

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Elemento de bombas en línea a. b.

Rampa sesgada inferior Rampa sesgada superior e inferior

c.

Rampa sesgada inferior, con ranura de arranque

¿Para qué sirve la rampa sesgada? La rampa sesgada o canto de mando inclinado, controla el volumen de caudal inyectado al variar su correspondencia con la lumbrera de admisión.

¿Para qué sirve la rampa sesgada superior? Permite un control del comienzo de inyección en función de la carga.

¿Para qué sirve la ranura de arranque? Solo actúa en la posición de arranque del embolo de la bomba y retarda el comienzo de inyección para mejorar el arranque.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Elemento de bombas en línea La camisa del elemento tiene una ranura anular comunicada con la cámara de alimentación de la bomba que recoge las fugas de combustible del recinto de alta presión, que se producen entre el émbolo y camisa, evitando así que se mezcle el combustible con el aceite de engrase del motor.

1. 2.

Ranura engrase y equilibrado. Ranura anular de engrase.

O ¿Por qué hay émbolos con dos lumbreras? Con presiones de inyección superiores a 600 bar, el émbolo debe tener dos cantos de mando enfrentados que equilibran la presión lateral sobre el cilindro.

O ¿Para qué sirve el retorno de aceite de fugas? Se evita así que se mezcle el combustible con el aceite, ya que la bomba está conectada al circuito de engrase del motor.

1. 2.

Ranura de retorno de fugas. Ranura anular de recogida.

20

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Regulación del caudal de inyección 1. 2. 3. 4. 5.

¿Cuándo deja de inyectar la bomba? Cuando coinciden la ranura vertical con la lumbrera de alimentación. Esta es la posición de parada de la bomba.

¿En que condiciones se alcanza la posición de alimentación total? En las condiciones de caudal de arranque

¿En que valores medios se mueve el recorrido de cremallera en el funcionamiento normal del motor? Aproximadamente y dependiendo de la aplicación, entre 4 y 14 mm.

Cilindro de la bomba Lumbrera de entrada Embolo de la bomba Rampa sesgada Varilla de regulación

Desde que el canto superior cierra lumbrera de entrada hasta que el canto de mando o rampa sesgada vuelve a descubrirla es lo que se llama carrera útil. Esta carrera útil se puede modificar por medio de la varilla de regulación que imprime un movimiento circular en el émbolo. Con este mecanismo se puede modificar el caudal.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Fases de trabajo del émbolo

El combustible fluye desde la cámara de alimentación de la bomba a la cámara de alta presión del elemento. En este momento, el émbolo está en PMI y la lumbrera totalmente abierta.

El émbolo se desplaza desde PMI hasta que se cierra la lumbrera por medio del canto superior del elemento. Este recorrido es el que se mide en la prueba de comienzo de alimentación.

Este desplazamiento aumenta la presión en la tubería de inyección hasta la presión de apertura del inyector. En este momento es exactamente cuando comienza a entrar combustible en la cámara del cilindro.

Movimiento desde la apertura del inyector hasta que de mando del elemento con la lumbrera de entrada. Esto supone el final de la inyección.

Recorridodel émbolo de la bomba desde la apertura de la lumbrera (final de inyección) hasta el PMS del elemento.

Aquí se invierte el movimiento del émbolo de la bomba. El valor de A es la carrera del émbolo

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Válvulas de presión Racor de impulsión con válvula de presión

a = Cerrada b = en alimentación 1 = Racor de impulsión 2 = Muelle de la válvula de presión 3 = Válvula de presión 4 = Asiento de la válvula de presión 5 = Porta-válvula de presión

a = normal b = con compensación 1 = Asiento de válvula 4 = Guía de válvula de presión 2 = Embolo de descarga 5 = Ranura vertical 3 = Ranura anular 6 = Tallado

¿Para qué sirve la válvula de presión? Permite un cierre rápido y exacto del inyector y mantiene una presión residual en el tubo que deja preparado el sistema para la próxima inyección.

¿Qué misión tiene el émbolo de descarga? Aislar la tubería de la cámara de la bomba y definir la presión residual.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Válvulas de presión Racor de impulsión con estrangulador de retroceso

1 = Racor de impulsión 2 = Muelle de la válvula 3 = Estrangulador de retroceso 4 = Porta-válvula

Válvula de presión homogénea

1 = Cuerpo de válvula 2 = Cono de válvula 3 = Muelle de válvula 4 = Pieza de relleno 5 = Muelle de compresión 6 = Platillo 7 = Bola 8 = Estrangulador de paso

El estrangulador de retroceso se monta de forma que se encuentre entre la válvula de presión y el inyector. Con él se reducen en los sistemas de alta presión fenómenos de desgaste producidos por el flujo de los líquidos con los cambios bruscos de presión (cavitación). La válvula de presión homogénea es una evolución constructiva de al anterior especialmente adaptada para bombas con grandes presiones de inyección. También tiene la ventaja de disminuir la dispersión entre cilindros, ya que la presión residual el los tubos de alta presión queda ajustada de forma homogénea.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Parámetros del equipo de inyección hN Carrera de leva

vH

Velocidad del émbolo

Presión en el elemento de bombeo

pE

Carrera de válvula de presión

hV 0

4

8 12 16 20 24 28 º Arbol de levas

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Parámetros del equipo de inyección pLb

Presión de tubería lado de bomba

tL

Presión en inyector tL= Retraso de inyección

pLd

hD

Carrera de aguja del inyector

Desarrollo de inyección Q = Caudal inyectado

Q 0 4

8

12 16 20 24 28 º Árbol de levas

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Circuito de regulación Motor Diesel Cantidad de combustible inyectada

Bomba de inyección de elementos en línea

Presión atmosférica

Velocidad consignada

Presión de sobrealimentación

Regulador Recorrido de la válvula de regulación

Caudal de plena carga

Caudal de arranque

Asimilación

Velocidad de rotación del motor

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES

Circuito de regulación

¿Por qué se necesita en el motor diesel un regulador?

) En la carrera de admisión, el motor diesel aspira solamente aire sin ningún tipo de restricción. ) Durante la carrera de compresión, el aire aspirado se calienta tanto que el combustible inyectado se inflama espontáneamente. ) En la bomba de inyección no existe ninguna posición fija de la cremallera que permita al motor conservar exactamente un determinado número de revoluciones, ya que con una posición fija cualquiera del émbolo de la bomba, su caudal aportado varía en función de las revoluciones. ) En el ralentí, por ejemplo, sin el regulador la velocidad de rotación disminuiría hasta pararse, o bien, aumentaría continuamente embalándose el motor.

28

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Curva de caudal

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Formula de tipo del regulador RQ

350 ...

600

/ 1150

P A 1362

R Q V 400 ... 1150

P A 937

Especificación

Ejecución Bomba adosada Revoluciones de plena carga / : máxima y mínima Revoluciones de plena carga

… : de todas las revoluciones Revoluciones de ralentí V : de todas revoluciones Tipo de regulador

30

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Regulador de mínima y máxima RQ

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Varilla de regulación Horquilla de articulación Muelle de recuperación Tuerca de ajuste Muelle de regulación Masa centrifuga Palanca acodada Manguito Deslizadera Perno guía Palanca de mando Palanca de regulación (colisa) Palanca intermedia (dado) Leva

O ¿Qué quiere decir regulador de mínima y máxima? Que entre la regulación de ralentí y el corte de revoluciones, no existe regulación.

31

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Sistema de contrapesos RQ

Los ajustes que se deben hacer en el regulador RQ en la reparación son : • • • • •

Holgura de contrapesos. Recorrido de la etapa de ralentí de los contrapesos. Ajuste de la asimilación (si existe). Montaje de conjunto de masas en bomba. Posición del manguito.

32

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Curvas de trabajo de un regulador de máxima y mínima

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Posiciones de trabajo RQ. Posición de ralentí En esta posición los contrapesos se mueven en la etapa de ralentí en función de las revoluciones.

Posición de arranque Solo se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la cremallera no se puede desplazar más, ceden los contrapesos.

34

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Posiciones de trabajo RQ. Posición de corte de revoluciones La cremallera empieza a moverse hacia atrás en dirección de Stop al superar el motor las revoluciones nominales

Posición de carga parcial Los contrapesos del regulador, una vez superada la etapa de ralentí, están ahora apoyados sin desplazamiento sobre los mulles de regulación final. El movimiento de la cremallera solo es posible con el desplazamiento de la palanca de mando

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Regulador de todas revoluciones RQV 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Varilla de regulación Muelle de recuperación Tope de plena carga Tuerca de ajuste Muelle de regulación Masa centrifuga Horquilla de articulación Palanca de regulación (colisa) Palanca intermedia (dado) Palanca articulada Placa guía Palanca acodada Deslizadera Manguito (con muelle)

O ¿Qué quiere decir regulador de todas revoluciones o toda velocidad? Que regula en cualquier régimen, es decir, los contrapesos tienen diferente posición para cada número de revoluciones.

36

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Regulador de todas revoluciones RQV Los ajustes que se deben hacer en el regulador RQV en la reparación son: ) ) ) )

Comprobación de la etapa de ralentí (si existe). Ajuste de la posición de la escuadra de guía. Montaje de conjunto de masas en bomba. Posición del manguito.

Colisa

Dado

O ¿Dónde está el mecanismo de asimilación a

en estos reguladores? Sobre la cremallera (pieza de unión o tope de caudal).

0

¿Cuánto vale aproximadamente la relación de desmultiplicación en la palanca de regulación? a

Ralentí,

1

= b

1,5

a

1

Plena carga,

b

= b

6

Palanca articulada

Placa guía

37

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Curvas de trabajo de un regulador de toda velocidad

38

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Disposición de los contrapesos en RQV Como en el caso del regulador RQ, los conjuntos de muelle montados en las contrapesas se componen por lo general de tres muelles helicoidales dispuestos de forma concéntrica. El muelle exterior sirve para la regulación del ralentí y se apoya directamente sobre el fondo de los contrapesas. Una vez se supera el corto recorrido de la etapa de ralentí (a), la masa centrífuga se apoya sobre el platillo de apoyo de los muelles, actuando a partir de entonces también los muelles interiores o de plena carga. En los reguladores RQV no es ajustable la etapa de ralentí, esta corresponde a un valor constructivo fijo que puede ser de 2 ó 3.5 mm.. De la misma forma, tampoco se ajusta la holgura de contrapesas, puesto que el trabajo de los muelles de regulación es tan progresivo que no existe en todo su recorrido, ningún momento de parada.

1. 2. 3. 4. 5.

Tuerca de ajuste Platillo de apoyo Muelles de alta Muelle de ralentí Contrapeso centrífugo

a= Etapa de ralentí

39

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Posiciones de trabajo RQV Posición de parada

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Palanca de mando Palanca articulada Placa de guía Dado Colisa Horquilla de articulación Horquilla de articulación Tope de plena carga Émbolo de bomba Tope de caudal de arranque Deslizadera Manguito con muelle Buje del regulador Palanca acodada Tuerca de ajuste Muelles de regulación Masa centrifuga Árbol de levas

40

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Posición de arranque y ralentí RQV Posición de arranque Solo se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la cremallera no se puede desplazar más, se comprime el muelle del manguito.

Posición de ralentí En esta posición los contrapesos se mueven en la etapa de ralentí en función de las revoluciones.

41

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Posición de carga parcial y corte RQV Posición de carga parcial Los contrapesos del regulador están ahora fluctuando en función de las revoluciones, regulando las revoluciones elegidas por medio de la posición de la palanca de mando.

Posición de corte de revoluciones La cremallera empieza a moverse hacia atrás en dirección de Stop al superar el motor las revoluciones nominales

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Dispositivos adicionales RQ - RQV Tope de plena carga con desconexión automática de arranque Fig. a = Liberación del caudal de arranque Fig. b= Tope de caudal de plena carga 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Ajuste del caudal de plena carga Tapa del regulador Cuerpo del regulador Tornillo regulación desconexión Horquilla de articulación Varilla de regulación Palanca balancín Palanca de regulación Eje de palanca de mando Muelle de palanca balancín Manguito

a=

Recorrido de regulación del caudal de arranque

O ¿Cómo se ajusta el momento de entrada de la sobrecarga? Con las revoluciones indicadas en la tabla de pruebas bajo “Punto de conmutación”, con el tornillo 4 .

43

BOMBAS DE INYECCION LINEALES

Dispositivos adicionales RQV Dispositivo de asimilación en reguladores RQV En los reguladores del tipo RQV, el dispositivo de asimilación debe ir montado en mecanismo incorporado en la propia cremallera, ya que al contrario de los reguladores RQ, sus contrapesos centrífugos modifican constantemente su posición. 1. 2. 3. 4.

5. 6.

Horquilla de unión con dispositivo de asimilación Tornillo de ajuste para comienzo de la asimilación Muelle de asimilación Tornillo de ajuste para recorrido de asimilación Tope de plena carga Recorrido de asimilación

a = Recorrido de asimilación

O ¿Cómo se sabe el valor de la asimilación en un RQV? Hay que calcularlo con los valores de la tabla de pruebas en “Compensación”.

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BOMBAS DE INYECCION LINEALES Dispositivos adicionales RQ - RQV Tope de plena carga dependiente de la presión de carga “LDA”

Este dispositivo es también conocido con el nombre de de Tope de Presión Sobrealimentación “TPS” o también como Corrector de humos. Su misión es adaptar el caudal de plena carga de los motores sobrealimentados, a la presión de soplado del turbo, y para ello, modifica el tope de caudal de la bomba uniéndolo a una membrana desplazada a su vez por la presión de soplado del turbo.

1. 2. 3.

Tornillo de ajuste de caudal sin presión de aire Tuerca de ajuste del tope con presión de aire Casquillo de ajuste tensión muelle membrana

45

BOMBAS DE INYECCION LINEALES Dispositivos adicionales RQ - RQV 1. Brida de conexión 2. Eje de mando 3. Palanca acodada a= Bloqueo de arranque b= Arranque desbloqueado

O

¿Qué misión tiene el “tope de presión de sobrealimentación” (LDA)? Por medio de este mecanismo se ajusta el caudal en función de la presión de soplado del turbocompresor.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Tope caudal sin presión 8. Brida de conexión 9. Varilla de regulación Platillo de membrana 10. Cuerpo del regulador Membrana 11. Muelle de arranque Muelle 12. Tapa del regulador Casquillo ajuste muelle 13. Palanca de regulación Eje de mando Palanca acodada P L➢Presión de sobrealimentación

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COMPONENTES DE DESGASTE

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Preguntas …?